《新京报》报道称，昨天下午召开的2016年北京市交通工作会议部署了2016年交通工作安排，并落实《2016年缓解交通拥堵行动计划》各项任务。

“行动计划”中提到，要大幅提高中心城路侧停车收费价格，落实停车价格市场调节机制。今年的交通工作会议上提到，要整合各级各类监控设备设施资源，加大拍摄取证和处罚力度。在城六区30条大街开展交通环境秩序综合治理，打造12处缓解交通拥堵示范区试点。

另外，完成全市停车普查，推动4万余个路侧停车位“一位一编号”。严格控制中心城重点商圈路侧停车位供给数量，加快实施电子收费试点。

陈艳艳提到，目前北京已经实施差别化停车收费，中心城区停车费较其他区域明显要高。二环内一天停车费上百元，相对于中产阶级或者白领来说，算比较高了。

实际上，日本东京、美国纽约等拥堵严重的城市，其停车费要比北京更高，日本东京核心区一天的停车费可能是中产阶级一天工资的50%，由于他们的公共交通比较发达，因此中产阶级根本不用犹豫，会选择放弃开车。

“北京停车收费最大的问题是落实差别化收费。”陈艳艳认为，北京核心区协商收费或者免费停车的情况还比较多，虽然中心城区停车费高，但一些停车企业并没有按照实际标准收取，差别化收费的经济杠杆作用不明显。因此，还是要加大执法力度，推动部分区域试点电子收费，确保公共交通发达的区域能够切实执行差别化收费。

昨天，北京市交通运输管理局相关负责人表示，今年，要设定12处缓解交通拥堵示范区试点，停车管理是一项重要工作，区域要加强执法力度，坚决落实差别化停车收费。同时，协调区域内居民区和周边单位开展错时停车，增加居住停车位供给。总之，通过系列举措缓解示范区内因停车问题造成的局部交通拥堵。