当上世纪汽车对于中国人还是一件极度奢侈品的时候，一汽联合丰田推出的自主品牌夏利凭借实惠的价格的时尚的外观，圆了不少家庭汽车梦。

后来，夏利微轿更是一举取代黄色小面，成为城市出租车的标配。

不过，自夏利2000以来该品牌在中国市场就一直在走下坡路。今年9月份的数据报告显示，今年上半年一汽夏利净利润亏损将达5亿-5.7亿元，与上年同期的亏损4.36亿元相比，同比下滑14.6%-30.7%。

巨幅的亏损让天津一汽开始尝试为夏利瘦身，以便保证资源的最优配置。

最新消息，天津一汽近日正式宣布旗下微轿N3停产！

N3停产变相缩短了天津一汽的产品线，是一种健康的瘦身。当下，各家车企都在加长、加密产品线，这是长远发展之策，但对于实力不强的车企来说未必适用。

观察众多车企不难发现，除大众、通用、丰田、福特等合资车企外，大多数车企销量突出的多为两三款车型，甚至有的车企只有一款热销车型，但这些仅有一款热销车型的企业大多数过得也还行。从中可以看出，产品线不是越长越好，而是要有一两款热销车型站稳脚跟，才能有更大的发展。

出自易经的“舍得”二字，在企业经营中可以灵活运用，舍弃一些鸡肋也未尝不可。未来，夏利的主要市场将锁定国内三至六线地区。