和远景、帝豪、博瑞等轿车大卖有所不同的是，吉利旗下的SUV一直都没什么起色，GX7的存在感严重不足。

想要在火热的SUV市场分一杯羹，仅靠着博越一款是不行的，于是另一款定位略低的一些的产品：该款GX7也就应运而生了。

搜狐汽车报道称，上月的新车准入目录中申报的新款GX7并非该款那么简单，据说是一款全新设计的车型，日前曝光的谍照证实了这一说法。

首先注意谍照车辆中的轮毂部分，其与278期目录申报里的完全一致，不过大灯是临时安装的，并非原版，结合此次拍摄的谍照时间并不算太久，也就是说是此车的相关路试刚刚开始。

但是按照一般的理解，改款造型本身没有必要完整的走一遍测试流程，毕竟是基于老车改进而来。根据坊间提供的信息，NL4项目除了保留四轮独立悬架的设计外，还要新增一个后扭力梁型号，以便降低成本，夺取中低端市场份额，思路类似宝骏560。

而从另一张车头谍照也能看出，整个车头的造型设计与申报图接近，其整个前脸风格与吉利如今的家族风格相仿，即将上市的博越也采用类似的设计。

尾部在谍照中没有出现什么大的变化，可以看出尾灯也是临时借用其它车型，实车只是预留了安装孔位。

内饰方面，目前没有相关谍照披露，但是注意此次申报的车型图中出现了一个副仪表台水杯架，与老款GX7的水杯架位置完全相同，也就是说，其或将借助内饰的不同区分高低配置版本。

而通过目录数据，我们发现此次新版造型的动力申报是2.0L与1.8L两个版本，但是再将注意力放置整备质量层面，却有了惊人的发现，2.0L整备质量是1565公斤，1.8L则是1433公斤。

查阅早期的数据，2.0L没有什么变化，但是1.8L相比老款减重达到了82公斤，而车体尺寸与2.0L是完全相同的，并没有任何变化，如此一来，坊间传闻的低配版采用后扭力梁的信息也就得到了印证，2.0L主攻高配版本，采用四轮独立悬架结构；1.8L主打成本牌，后悬更换为扭力梁型，主攻宝骏560的市场，而在外观造型方面是不加区分的。

另一个值得关注的细节是当初各家都未提及的，整车长度也做了大幅度修改，其长度被修改为4500mm，相比现款车型减少了53mm。当然这是车头修改的功劳，轴距依然是2661mm，没有变化，因此这部分对于整车重量的减轻没有帮助。

根据目前的信息来看，上市时间还没有最终确定，起码吉利官方也没有任何关于此车的只言片语，乐观的预计是明年北京车展正式展出，随后择机上市。