“堵堵堵”，这样的交通状况在北上广深以及大波省会城市都已成为常态。

除了单双号限行这样“单刀直入”的硬措施，交通业也一直寄望能在空中有所作为，也就是飞行汽车、空中出租车等。

这样的情景在吕克贝松的知名电影《第五元素》中曾被精彩刻画，但想要成真，技术、政策层面的配套必须跟上。

据报道，按照规划，低空开放将在2016年进入全新阶段，近期业内更是盛传，国家发改委正在酝酿一个全新的政策文件，专门支持通用航空产业的发展。

看到机会的春秋航空透露正考虑与波兰一家公司合作，将通航飞行器制造项目引入国内。该公司相关负责人表示，此次有望引入的项目确实为通航飞行器，用“飞车”形容更为恰当。

董事长王正华也强调，美国研发的飞行汽车将来一定会在中国流行起来，这种飞行器价格约在80万-100万元，在市区能当车开，到郊区可以起飞。“飞行车未来一定是中产阶级的首选汽车，8-10年后，可能每10个中产阶级中就会有一人购买，这样算来，可能会有1200万辆飞车的市场容量。

此前，NASA规划的空中出租车将能实现垂直起降、采用分布式电力驱动，运行时速则可以达到每小时34英里（约合55公里），几乎达到了硅谷地区拥堵时段汽车前行速度的三倍。