本月10号，交通部正式对外宣布专车新规，承认了专车合法化。但与此同时，还有很重要的三个关键点，一是否定私家车做专车；二是专车巡游揽活，司机面临最高2000元罚款；三是如果私家车没有取得相应资质，做专车最高罚款3万元。

新规出台，一石激起千层浪。古语有言“他山之石，可以攻玉”，新京报整理了美国约租车的现状，可借鉴的地方包括，规定私车可接入、强制给专车上保险。

以最先承认专车合法的美国为例，当地以“交通网络公司”（Transportation Network Companies, 简称TNC）来界定Uber、Lyft、Sidecar等十几家网络约车公司的类别。

要运营网络约车服务，TNC只需要向交通监管部门购买一种特用于“交通网络公司”的运营牌照，约1000至10000美元不等。

另外，目前加州的TNC公司中，司机与网络平台的关系仍然是独立合同工（非正式）。这种关系更像是合作关系，而不是雇佣关系。不过加州正在考虑明确这一悬而未决的问题界定，因其将涉及纳税、重复合同等问题。

加州公共事业委员会新闻处负责人克里斯托弗·周说，“目前，我们已经进入专车监管的第二个阶段。这个阶段的主要工作目标是解决好传统出租车跟TNC之间互相借鉴和融合的问题，并且进一步保证残疾人等弱势群体享用TNC服务的权利。”

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