明确私家车不准当专车之后，出租车服务问题又被摆上台面，全国不少地区都出现过出租车拒载挑客的状况，而羊城晚报探寻发现：这现象背后，却是相关部门的“无奈与妥协”。

“出租车司机，近来流失严重。”一位不愿透露姓名、现为广州一家大型出租车企业的负责人称，他们企业近半年来流失的出租车司机人数“已经严重到影响公司正常运作了”。

由于担忧人员流失，特别是处罚后一气之下辞工的出租车司机，广州多家出租车企业，最近半年或多或少均向执法部门提出减轻执法力度的要求。此举虽然让出租车司机减轻了一定压力，但也导致部分司机趁执法力度下降期间进行拒载挑客等行为。

“遇到严重违规的出租车司机，有时候企业也要忍气吞声。”该负责人称，业内目前有极少数司机抱着故意违规的心态博企业炒人。但从近期由企业单方面与司机解除劳动合同而不是司机主动提出解除劳动合同案例看，即使司机因为违规被炒，公司还是要赔偿一定的经济损失。故市民认为的部门监管和企业监管均“只眼开只眼闭”的现象是存在的。

自称为出租车司机的网友“@奉天承运皇帝召曰-”称，“跟你们说实话，我们公司三四个月不敢集合司机开会了，怕我们聚一起商量不干活了。”在评论中，该网友提到了“之前有违章有投诉都要停产一天”的说法，与前文中网友称被通知投诉的司机亦需停运一天吻合；不过，“现在有投诉都不告诉我们司机，怕我们交车走人。在专车出来之前，我们可不敢这么猖狂。公司也知道我们不好做，所以也是睁只眼闭只眼。”