尾气排放门涉及的巨额罚款和召回成本，让大众不得不削减开支予以应对。之前有消息猜测，大众或因此砍掉销量平平的旗舰轿车辉腾，但大众CEO Matthias Muller在接受媒体采访时却明确表示，下一代辉腾肯定还会有，因为该车型有助于拓宽亚洲市场，尤其是在中国。

据CNET报道，日前，大众汽车品牌管理委员会在广泛战略回应上宣布了一项重要消息：新一代辉腾将采用电池驱动，具备“纯电驱动与长途驾驶性能、互联驾驶、下一代驾驶辅助系统、感性设计”等特点，但具体细节并未公布。

我们猜测，电动版只是大众的一个选择，普通燃油版是必须要有的，比如3.5L、4.0T发动机为主打，从而获得价格上的下降。

之前就有消息称，下一代大众辉腾将放弃成本高昂的新一代W12发动机。如今来看，纯电动是个不错的选择，不仅能有效降低成本，还更加环保。

大众于1999年首次宣布辉腾概念车，2003年首发量产版车型。相比奥迪A8，奥迪更偏向于豪华、稳重，其身上有大众上百项专利，

2007年，辉腾首次改款，3年之后又变脸一次，但总体来说，变化不大。由于在美国市场销量惨淡，2006年正式退出。但在中国，辉腾依然有强大的消费人群。

或许，“低调奢华有内涵”，才是一些中国客户钟情于它的原因吧。