目前，中国中车已经下线了标准动车组，在列车的设计包括信号系统方面自有技术的比例越来越高。而对于高铁的运营来说，铁轨同样关键。

对于无砟轨道系统（比如京津城铁），我国一直使用的是德国博格轨道板，后续通过消化、吸收博格公司转让技术资料拿出了CRTSⅡ型。

据国资委网站介绍，本月6日在徐州，中国铁建成功实现将500米长的钢轨落入无砟轨道板扣件槽中，标志着国内首次大规模采用具有完全自主知识产权的轨道板高速铁路——郑（州）徐（州）铁路客运专线正式进入铺轨阶段。

作为我国设计时速350公里且首条全线采用CRTSIII型板式无砟轨道施工的建设项目，郑徐客专是国内首次大规模采用具有完全自主知识产权轨道板的高速铁路，目前已被列为中国高铁走出去的主要技术支撑。

据悉，专家预计5年后80%的50万以上人口城市基本都会覆盖高铁，而且通过与俄罗斯、阿根廷、马其顿等国的良好合作，量产出口的成本也会继续降低。