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印尼高铁再推迟:中方压制 日本狂改方案
2015-09-03 08:17:31  出处:快科技 作者:万南 编辑:万南     评论(0)点击可以复制本篇文章的标题和链接

关于印尼雅(加达)万(隆)高铁项目,中国和日本之间的真多越来越激烈。

印尼官方原计划在昨天在正式敲定承建商,但据联合早报今天的消息指出,印尼国务秘书普拉莫诺·阿农告诉路透社,原本计划当天决定由哪一方承建雅加达—万隆高铁项目,但由于日本进一步修改方案,印尼政府不得不把决定日期推迟至9月7日,以确保评审程序更公平。

该名消息人士说:“印尼目前倾向中国,因为中国提案对印尼政府的财务负担较低,同时也因为安全议题获得充分处理。”

报道指出,在印尼高铁订单的争夺战中,日本五年前率先开展项目可行性调查,在竞标初期曾遥遥领先。但中方在今年夏天仅用约三个月的时间就完成项目可行性调查,中方势头猛烈地追赶日本,使形势发生逆转

商务部官网在昨天也引述了《国际日报》的文章,完全披露了中日双方的明细方案,如下:

在经验方面,日本自上世纪五十年代已开始建设高铁,经验丰富;中国虽自2003年才开始发展高铁项目,但迄今已建成运营近1.7万公里,占全球高铁里程的55%,后来居上

在速度方面,中国“和谐号”CRH380A型电力动车组在京沪高铁上的时速最高为380公里,而日本新干线电力动车组最高时速为350公里

在资金方面,日方对雅加达-万隆高铁项目的建设预算约62.23亿美元,而中方为55.85亿美元,但中方预估的运营开支约1.03亿美元,比日方所估计的0.89亿美元更高。中方预计单程票价每人16美元,日方则为每人21美元。中方收益率为5.92%,日方为16.77%。

在贷款方面,中国提供的贷款期限为50年,而日本为40年包括10年的展缓期。在贷款利息方面则难以比较,中方提供的贷款若以美元计算利率为每年2% ,若以人民币计算则为3.46%;日方若以日元计算每年0.1%,若以印尼盾计算却为14%。

在建设期限方面,中国计划可在今年9月开始动工,预计2018年可通车,而日方在2019年竣工

中方在8月初所更新的承建方案,附加了建设项目中的使用印尼本国原材料比率为60%,印尼方可持股60%。中方还承诺招聘当地员工4万人,并提供技术转移,包括教育和培训印尼本土员工,而且可进一步合作在其它国家开发地铁市场。

正如商务部发言人之前对媒体所讲的那样,中方优势明显

印尼高铁再推迟:中方压制 日本狂改方案

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