据报道，北京单双号限行首日，路上虽然畅通，但打车的消费者却有些心堵。出租车运力不足之时，叫车软件平台纷纷推出动态调价机制，部分专车价格甚至达到平日车费的3.9倍，高峰时段在繁华商圈打车的动态加价金额甚至超百元。

市场调查：车费加价近3倍

此前以便宜出行概念吸引用户的叫车软件，这个七夕不仅毫无优惠，反而高幅度加价。消费者高先生告诉北京商报记者，昨日使用Uber软件的人民优步叫车，从绿地缤纷城到和平里西街，平日仅50多元的车费，在软件上显示为“正常费率的3.3倍”，他最后向司机支付了178元的车费，是平时的3.5倍之多。刘女士表示，昨天是第一次使用Uber叫车，App提示称使用百度地图叫车，新用户首单免费，但最后并未免单，反而以加价后价格进行付费。

行动态加价的叫车软件并非Uber一家。消费者李先生称，以前从菜市口打车到芍药居只要30多元，昨日使用时价格提示为60多元。使用易到用车的郭先生表示，“从国贸回家，原来70多元就能打到一辆舒适型车，今天连经济型最低也要130多元，舒适型的车辆光加价就120多元，结算价格差不多得有原来价格的3倍了”。

记者昨日18时左右在中关村、西单、三里屯等繁华商圈叫车，加价后的价格为平常价格的1-4倍不等，以Uber加价最高。以从国贸商圈到和平里西街路段为例，易到用车经济型、舒适型、商务型车辆分别有80-120元的加价，价格最便宜的新能源车型无车主应答；Uber人民优步显示的车费为正常费率的3.9倍。

上述消费者郭先生，在面临120多元的加价情况下，最后选择乘坐公共交通回家。

据了解，本月初开始，滴滴快的等打车软件平台推出了动态加价功能。据滴滴方面介绍，“动态调价”调度系统能够通过计算用户所在区域内车辆和打车需求的实时比例，得出运能的紧缺程度，结合用户订单自身的属性，得出该订单的成交概率。但其同时表示，动态调价系统还在测试阶段，快车和专车业务根据市场运力供需情况调价，有利于提高接单率。

但据众多打车软件用户反映，适当加价可以，但是多数情况加价费用太多，而且趁着限号时期加价有“趁火打劫”的嫌疑。

另有消费者表示，如此加价不给乘客讨价还价机会，是否侵犯了消费者权益。