河南地处中原，是连接中国南北、东西的交通枢纽省份。

河南省公安厅交警总队最新通报，河南公路通车里程25万公里，高速公路6060公里，位居全国前列；机动车2004万辆、驾驶人1910余万，分列全国第三、第四位。

同时，河南的公路交通同样面临诸多问题：路网密度大，农村公路多（22.44万公里）、等级低，过境车辆多，交通压力大；驾驶人基数高，安全意识相对薄弱，交通违法较为突出。

《大河报》报道称，在昨天举行的新闻通气会上，河南省公安厅交警总队还公布了目前我省存在的10条“危险路段”，主要评选依据是2014年度90条省级督办危险路段未完成整治的，及近两年事故多发、隐患突出的危险路段。详情如下：

1、南阳西峡县331省道双龙镇伏岭村柳树沟组路段。

该路段设计标准低，连续急弯，坡度大，缺安全设施。2014年发生一次死亡8人交通事故。近三年该路段共死亡12人。

2、郑汴物流大道郑州段。

该路段部分路口无信号灯或信号灯时常不亮，无监控，标志标线不清，无路灯照明，货车较多，超速、超载，不按信号灯行驶。近三年该路段共死亡15人。

3、周口市文昌大道。

该路段路中间多处绿化带过高，影响驾驶员视线，文昌大道途经村庄中间多处绿化带被村民私自打开。近三年该路段共死亡10人。

4、周口市S102线西华县至红花镇路段。

该路段村庄多、人口密集，车流人流较大，路况好，车速高，路口缺明显标志。近三年该路段共死亡8人。

5、三门峡市G310燕沟桥路段。

该路段陡坡，急转弯，设计不合理，道路设施不全。近三年该路段共死亡11人。

6、鹿邑县211省道。

该路段交叉口较多，没有信号灯和过街天桥。近三年该路段共死亡22人。

7、鹿邑县311省道太清宫镇路段。

该路段为二级公路，道路中心未实施硬隔离，近三年该路段共死亡11人。

8、安阳林州市305省道与鹤壁交界处。

该路段虽已安装石礅，但其牢固度仍需加强。近三年该路段未发生亡人事故。

9、连霍高速公路K653-645南半幅共八公里路段。

该路段连续下坡弯道、桥梁多、临沟崖，有弯道5个，桥梁7座，坡底是长2.3公里的伊洛河大桥，桥为弯道桥。雨雪天气发案率高，一旦发生事故，连续发生事故可能性加剧。

2012年12月通车以来，因超速发生事故3起，因下雨雪路滑坡道未减速事故31起，伤4人，直接经济损失约120万元。

10、连霍高速公路K692-694北半幅共二公里路段。

该路段为下坡路段，坡底是长0.5公里的瀍河大桥，桥梁为老桥改造，桥头沉陷严重，桥头跳车现象明显，雨雪天气事故高发。

该路段在2013年11月路面改造完毕后，原道路南北半幅合并路面较宽，超速违法较多。易发生单方碰撞、翻车、坠车事故。

2013年11月以来，发生事故17起，无人员伤亡，直接经济损失约50万元。