昨天我们报道说，荷兰的民间项目“火星一号”称，他们已经想好如何进行星际殖民并建立基地，2027年左右首航火星正在准备中。

当然，相对靠谱的NASA（美国宇航局）对此是不予置评的，他们有自己的一套新方案。

近日，《每日邮报》披露了NASA的新设想，指出人类将有望在不增加航天预算的情况下在未来20年左右的时间内（预计2033年开始启动）将人类宇航员送上火星表面。

新浪随后编译称，这项新计划是由美国宇航局喷气推进实验室（JPL）的科学家们提出来的，其核心计划是首先将宇航员送往火星的卫星火卫一（Phobos），随后再从那里启程登陆火星。而其最终计划则是在2043年实现让人类宇航员在火星表面生活一年的目标。

关键的一点在于，该计划将完全基于目前已经存在或已经处于开发阶段的技术来达成全部目标并同时还提出应当在月球上测试火星着陆系统并测试深空居住设施的相关技术。随后美国宇航局将把4名宇航员首先送入围绕火星的轨道并在2033年降落到火星直径约16公里的小卫星火卫一的表面。

在那之后，一个2人宇航员小组将在2039年被送上火星表面并在那里逗留约一个月的时间，紧接着在2043年，将有一个4人宇航员小组抵达火星表面并在那里连续停留一年时间。在人类宇航员着陆之前，自动着陆器将携带表面居住仓和补给物资先行抵达，从而确保后续抵达的宇航员能够拥有适当的生存条件。

美国宇航局原计划是在2030年代前后实现载人登陆火星，但该计划面临着巨大的技术和经济方面的困难。

新方案指出，美国宇航局目前正在开发的技术将可以被用于把4名宇航员送往火卫一表面

如图所示，在2039年前后，将有两名宇航员被送上火星表面，随后再返回地球

如图所示，2043年前后将有一个4人宇航员小组抵达火星表面并在那里连续停留一年时间

新计划中还打算借助太阳电推进技术，美国宇航局此前一直致力于这项技术的研发。研究人员希望能够借助这项技术将相关补给物资和居住仓段送往火卫一和火星，并在着陆阶段使用直径达到12米，带有隔热层的钝体式着陆技术，这项技术与此前在火星上着陆的好奇号火星车所使用过的技术相类似。研究组估算后认为，在这一尺寸下其着陆时携带的载荷能力将能够达到23吨左右。

而在着陆器上还将搭载一台“火星上升飞行器”（Mars ascent vehicle,MAV），它将能够搭载宇航员从火星表面上升并抵达低火星轨道，从而让宇航员得以踏上返程。

他们在报告中写道：“每隔4年将有一个4人宇航员小组以及两艘货运飞船被送上火星。随着时间推移，各项基础设施将会在火星地表逐渐被建立起来。除了消耗品之外，货运飞船还将带来各项探测设备，如拥有加压设备，可供人员乘坐的考察用漫游车，先进的地面供电系统，各种科学设备，钻探设备，当地资源开发利用设备包以及可用于扩展居住空间的建筑材料等。

随着火星前哨基地逐渐成型并扩展规模，一部分宇航员将在火星地表最少停留大约350天时间，其他宇航员则可能将会停留比这长得多的时间，并等待下一次地球返程运输窗口的来临。通过这种方式，这一基地将最终发展成为一个永久性居住基地并逐渐实现自给自足。”