在比亚迪的新能源车的规划蓝图中，消费者很快会见到“宋”、“元”、纯电出租车e5、纯电物流车T3以及7座双模MPV，几乎横跨轿车、SUV、MPV、大巴、出租等所有领域。

近日，比亚迪又宣布投资50亿元在长沙投产旗下首个横跨乘用车和商用车全系产品的心生产基地。预计年内投产，明年产量2500辆，到2025年更是要超过万辆。

对于新能源车来说，最大的问题就是充电续航问题。特斯拉的解决方法是广泛建设超级充电站，而比亚迪思路迥异，它们拿出的方案是开发双向逆变充放电技术。对此，比亚迪董事长王传福对科技日报表示，“比亚迪使用交流充电，不需要使用直流。就像一个大空调，能使用通用电控标准，220V、380V都能使用”，所以他不担心充电站的投资问题。

据悉，在2014年自主品牌市场“十二连降”的警示下，比亚迪的对策是坚决推进新能源战略，他们目前的份额是全国的30%，其中插电混动接近一半。

新款“秦”可直接利用整车电量，通过转接设备 转为普通二/三孔插排，对外部用电器放电