前不久，比亚迪的纯电客车K9登陆美国，而新款e6的续航里程也从300公里提高到400公里。比亚迪大举在新能源汽车业开疆拓土，成绩如何呢？

来自中汽协公布的统计数据显示，今年1~4月份，比亚迪新能源汽车销量已超过1.2万辆，净利润翻了9倍。在市场占有率上，比亚迪新能源汽车占全国的30%，插电混动的份额更是接近一半。

据悉，比亚迪接下来依旧要将电动化进行到底——除了“宋”、“元”，纯电动出租车e5、纯电动物流车T3外，7座双模MPV车型商也将尽快推出，未来比亚迪新能源车车型会涵盖轿车、SUV、MPV、大巴、出租车、物流车等几乎所有类型。

事实上，自主品牌市场份额始于2014年的“十二连降”是一个非常危险的信号。而比亚迪的应对措施是，在传统汽车业务上，加强SUV和MPV两个细分市场；在轿车市场上，用双模新能源汽车来跳出合资品牌的“钳制”。

对此，有媒体总结道，比亚迪已经经历了公司变革的“阵痛”，自主品牌车企对抗合资品牌车企又有了新思路新方法。