小鸡为什么过马路我们不清楚，但人总是要过马路的。在没有路口或者路口繁忙的情况下，人行天桥或者地下通道就成了最佳选择，但究竟哪个更好呢？如何选择呢？

知乎用户“韩芋头”给出了相当专业、也很实际的解读。

对于建筑设计师而言，几乎所有的设计都遵循两条铁律：

1、各类规范、规程等标准

2、业主的要求

根据《城市道路交叉口规划规范》7.1.3主体过街设施应符合下列规定：

1、当行人需要穿越快速路或铁路时，应规划设置立体过街设施。

2、城市商业密集区、文体场馆、轨道交通车站附近的交叉口设置与周围建筑物直接连通的立体过街设施；在学校、医院等其他有特殊要求的地方，可规划设置立体过街设施；在必须规划设置的立体过街设施上。

3、人行天桥或地下通道的选择，应综合地下水位、地土地下管线、其他市政公用设施、周围环境、维护要求、工程投资等，进行技术、经济、社会效益等比较后确定。

一般来说，穿越快速路、铁路等主干交通通道的时候，会考虑设置立体过街设施；一些人流量特别大的区域，过街需求特别大的路段，也会考虑设置过街设施的。

关于天桥和地下通道的选择，一般都是优先考虑天桥，原因很简单，便宜，好做，施工简单，维护也相对方便，而且有些时候，地下通道受限制较多，比如路下是一块大的花岗岩，路下有重要的管线，所以大部分时候，都会推荐做天桥。

但是，天桥的景观不太好，略微有些压抑，也有可能影响部分沿街商户的采光。还有，如果没有电梯的话，无障碍的效果比较差，也不符合行人的习惯(一般都喜欢先下坡)。

地下通道，一般就是业主的要求，或者是与地下建筑统一设置的时候，比如地铁车站、商场地下室之类的，优点就是对地面无影响，景观效果比较好，对沿街商户影响小，也符合一般人的习惯。

缺点除了前文说的外，比如需要配置排水设施，照明设备，消防设备，还有就是往往治安管理上也是问题。

一般根据往常的经验，地面:地上:地下的设施的建安费的比例是1:3:6。根据一些项目招标信息推测，同样宽5米左右，天桥的造价大约为10万/米，地下过街通道的造价大约为30万/米。

规划从业者“刘宗禹”也给出了自己的专业解读：

没有做过相应的测算，不过从成本上来看一般情况地下通道的建设成本是人行天桥的2~3倍（有待商榷），当然很多情况下，一般跨度的人行立体交通建设是不差这些钱的。

两种形式在设计上都是为了缓解部分地段、交叉路口的人车矛盾，这些设计的目的更多的时候是为了使得车行更为顺畅。

当然，这个结论不包含商业建筑或其他功能建筑之间的2层连廊，这些连廊有完整商业流线，使得商业流线成环成网，有整合商业的作用，这样的立体交通模式主要应用在交通量较大的主干道、快速路上，有时也会作为景观性构筑。

在选择上首先考虑工程上是否有一定限制，比如地质特点、是否和道路一起施工等。其次考虑是否与轨道交通衔接，比如地铁、轻轨等。考虑商业之间的衔接方式，是否有增加商业面积的需要，原建筑建筑状况是否合适等因素。

当然很重要的一点就是对城市风貌，景观的影响。天桥是一座地面构筑，一般称带状，有一定的遮蔽与限定场所的功能。

两者也不是必然矛盾 ，很多时候是可以共同建设的，比如上海陆家嘴的天桥与地下通道等。也有些时候在需要车辆限速，限制车辆通行的地段下也可以不设相应措施。总体上是各方博弈权衡的结果，最终还有有话语权的定下。

周边也有地下通道，连廊是之后加建的，是权衡各方面同时考虑城市形象所作出的选择。（步行更应该在露天的环境下而不是室内。）

像巨人网络办公楼之间选择天桥而不是地下通道的原因，应该是这样比较cool吧

其实两种立体交通方式，对于车行交通的影响没有什么本质的区别（一般不会牵扯到车辆限高），都是减少了车行与人行之间的矛盾，其主要差别体现在对于人行的影响。

交通性能上：两者对于连通建筑、街道的作用于效果是相通的，没有太多差异。

空间性质上：人行天桥的空间性质更接近于景观空间，或者说休闲、社交活动的场所。

人行天桥是室外空间，拥有开阔的、开放的视野，行人能够与建筑外部空间发生互 动。

地下通道如果赋予空间性质更多是商业空间，是商业空间的场所。

地下通道是室内空间，拥有封闭的视野，行人直接能够与建筑内部空间发生互动。

景观性上：人行天桥作为室外构筑物，设计的合乎环境、形式美丽则给城市景观增彩，反之将是城 市景观的伤疤，隔断城市风貌。

地下通道作为地下建筑，一般不对城市景观产生影响。当然有时当和下沉广场结合的时候也能够产生一些不错的景观效果。

当然还有两种不同的方式对于防晒、防风、防洪、人防等不同方面的差别（地下通道是人防措施）。

在进行选择时，个人态度是看项目地选择两种不同的方式需要产生什么效果。举几个简单的例子。历史风貌区周边需要的做过街设施时，我会选择地下通道（地质条件允许的话），因为天桥很可能影响街区的整体风貌。

公园附近要做过街设施的话，我一般会选择天桥，因为开阔的视野和天桥的景观效果会与公园产生一种互动。

地铁站点、商业区我一般会选择地下通道，或者两者的结合。地下通道可以很好的连接地铁站点和商业建筑，并且拓展商业建筑的地下空间。

具体项目还需具体分析、整体分析，才能选择最合适的方式。