【太平洋汽车网 新车试驾】可以这么说，这款全新的Pulsar是一辆完全没有个性的车，设计虽然称得上足够漂亮，但还是离炫酷差一点；即便换装了全新1.2T发动机，动力调校也相当保守，仅处在够用阶段；而即便底盘相当稳健，开起来怡然自得，转向却保持的相当传统，完全不会给你更高的期待值。但就是这么一款车，将家用车这几个字诠释的几乎完美，这已经足够了。在Pulsar进入国内市场之前，我们率先在海外体验了这款热门的家用车，看看新车是否值得期待。

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以下几个问题，我们共同了解一下这款全新Pulsar：

Q1：日产Pulsar和骐达（TIIDA）的关系

Pulsar这个名字并不是日产的一个新称谓，而是之前已经有过几代车型，如今Pulsar是在欧洲重新启用的名称。而在海外（澳洲市场）Pulsar还用在国内的骐达以及轩逸上，所以未来Pulsar进入国内后就是骐达的继任者了。但是，未来国内具体是以全新车型推出？还是以大改款骐达的形式推出，还需要等待。

Q2：这台全新的1.2T发动机表现如何？

由于我们试驾的是配备了6MT变速箱的车型，所以发动机动力储备不足的问题不会被放大，在超车时可以利用连续减挡提高转速来完成，不过这款发动机拥有难以想象的平顺性给我们印象深刻，涡轮介入几乎感觉不到，而转速即便到4000rpm以后，发动机也能持续提供一定动力，不会有猛然泄力的感觉。

全新PULSAR 与现款日产骐达动力对比

车型:全新PULSAR :现款日产骐达

发动机
排量 :1.2T:1.5T（柴油）:1.6T:1.6L:1.6T

发动机形式:直列四缸:直列四缸

进气方式:涡轮增压:自然吸气:涡轮增压

最大功率值:85kW
(115PS):80kW
(110PS):140kW
(190PS):92kW
(125PS):140kW
(190PS)

峰值扭矩值:190Nm:260Nm:--:154Nm:240Nm

变速器类型:6MT/CVT

 Q3：大空间的优势是否还得以保留？

答案是肯定的，Pulsar相比国内的骐达，车身长度略微增加，轴距依然保持了2700mm的水准。所以乘坐空间依然是Pulsar的巨大优势。另外Pulsar拥有相当不错的储物空间，日常使用轻松能满足。

 Q4：进入国内后，Pulsar的竞争车型有哪些？

自然，国内这个级别的家用车也算得上琳琅满目，高尔夫7、标致308S、起亚K3S以及马自达昂科塞拉等都是当下的热门货色，并且都有不俗的口碑。Pulsar未来进入国内后可以说对手众多，压力不小。

日产Pulsar与部分竞争车型尺寸对比

车型:长（mm）:宽（mm）:高（mm）:轴距（mm）

日产Pulsar:4385:1768:1520:2700

昂科塞拉两厢:4461:1795:1474:2700

高尔夫7:4255:1799:1452:2637

起亚K3S:4365:1780:1460:2700