【太平洋汽车网 新车频道】918 Spyders售罄后，911 Turbo S继之成为保时捷旗舰跑车。从动力、配置到定价，911 Turbo S一直是保时捷911众多车型中最接对手近法拉利488 GTB、迈凯伦650S的一个。
新款保时捷911 Turbo S测试车　　乍一看，新款911 Turbo S似乎没什么变化，这也符合保时捷911五十多年以来的衍化规律。不过伪装之下，不少细节都会被微调。首先是前保险杠，为了与即将迎来中期改款的991车系保持同步，新款Turbo S的前保险杠会比现款略短。雾灯也会被重新设计。
新款保时捷911 turbo S测试车　　从照片上看，改款911 Turbo S车身侧面也不会有明显改变。预计风阻系数仍会保持在0.31Cd。不过复合式尾翼下面的LED尾灯会是全新的。此外，后保险杠牌照框以下的部分也将变换风格。
新款保时捷911 Turbo S测试车　　内饰部分，新款Turbo S将采用类似918 Spyder的方向盘，以突显其作为家族旗舰跑车的地位。除方向盘外，测试车的娱乐系统按键排列也与现款有所区别。
现款保时捷911 Turbo S　　披挂几何涡轮的四驱911 Turbo S一直被视为911家族最重要的成员之一。改款前的991款Turbo S曾在纽伯格林北环刷出7:26的成绩，比前辈997 Turbo S快了整整6秒。考虑到991 GT3 RS已经进入7:20大关，改款911 Turbo S打破一代神车997 GT2 RS在北环7:18的记录，成为最快民用911也不是没有可能。