说到夏利，可能很多人第一时间会想到当年满街跑的红色出租车（那时候出门坐出租可是身份的象征，更何况是轿车呢？）。那时候的夏利凭借微型车闯荡国内市场，成为第一批进入中国家庭的汽车品牌。但随着近10年中国汽车市场风云演变，夏利品牌已经逐渐被淹没在车海当中。

《证券时报》报道，进入到三月份以来，一部分车企发布了业绩预告。据Wind数据统计，截至昨日，申银万国汽车行业106家汽车上市公司中，有66家汽车行业上市公司发布了2014年业绩预告，其中有43家上市公司业绩预盈。

值得一提的是，从部分知名车企年度业绩预告能够看出：2014年，车企业绩表现堪称“冰火两重天”。

其中长安汽车、东风汽车等车企净利润增长幅度都超过100%，而一汽集团旗下上市公司中的一汽轿车和一汽夏利不约而同的以亏损收官，其中一汽轿车净利润减少幅度达到95.04%，而一汽夏利净利润减少幅度更是高达264.66%。

对此，汽车行业业内资深分析人士张志勇在接受《证券日报》记者采访时表示，一汽夏利之所以出现业绩大幅度下滑，有多方面原因，“既有夏利的产品不能及时推陈出新的原因，也因为夏利在一汽集团处于一个比较尴尬的位置，其在被一汽集团收购后没有能够获得集团更多的资源共享。”

而思略特全球合伙人彭波向记者表示，“过去的一年，国内自主品牌车企的成绩单之所以出现了明显的差距，主要是因为自主品牌在2014年的产品战略调整上的态度不同导致。如果三年到五年内，这些车企仍然不能够适应中国汽车市场的风云变幻，车企业绩的差距会越来越大”。

在张志勇看来，一汽夏利之所以亏损如此严重，与其产品以及公司在集团的地位脱不开关系，“首先是因为一汽夏利的产品更新换代的速度与市场的变化逐渐脱轨，当国内汽车市场的需求已经呈现多元化的形势后，夏利仍然没有能够推出与时俱进的产品，这让一汽夏利在国内汽车市场中的竞争力出现下滑。

然后就是夏利在被一汽收购之后，在集团内部一直被边缘化，没有被集团作为旗下主要品牌去培养，一汽夏利没有能够享受到一汽集团更多的资源，亏损在所难免”。