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新车频道】马自达疲软多年后，在2014年终于在国内市场大有起色，不可缺少的当然是引擎盖下代表着马自达最尖端技术的创驰蓝天动力总成。但事实上，当看到魂动设计风格的马自达新车后，你会发现要喜欢上它真不需要这么多理由，什么技术亮点传奇身世，对于有着迷人外观的它来说不过是锦上添花而已。2015年马自达还有着更让人期待的新车将会引入，让我们一起来先睹为快。● CX-3　　新车看点：SUV中的小鲜肉，光靠外表就能让对手自惭形秽了。　　2014年一大波小型SUV鲜肉在国内上市。以国内消费者对SUV的热情，在洛杉矶车展首发的全新马自达CX-3有望在2015年由长安马自达引进投产。　　神车套娃万变不离其宗，而有着KODO魂动设计语言的马自达各款车型都是一样的销魂。看来套娃不是罪，关键要还是看脸。CX-3短促的体型限制了它的身材使其无法拥有大型SUV的霸气，不过马自达有妙招。魂动设计理念的几条玲珑浮凸的腰线就足以招惹到同级别绿茶婊车型的羡慕嫉妒恨了。　　CX-3这一级别的小型SUV大都是基于小型车的底盘、车架或者平台打造而来，CX-3和新一代马自达2的关系想必也是同一车架或者底盘。马自达的车向来不以尺寸见长，CX-3的尺寸只能说是合乎标准，跟缤智、ix25、C3-XR这些一心想着“越级而战”的小伙伴们就玩不到一块儿了。　　如果看外观你不能发现CX-3和新一代马自达2的关系，那么见到内饰你就能恍然大悟了。厂家套娃省事的做法无可厚非，只要好看，还怕审美疲劳？CX-3与新一代Demio、Axela相同，低配车型中间的机械仪表盘显示的是速度，而高配车型则是转速。另外，HUD抬头显示在国产车型上应该仅是顶配车型的专属。　　后排座椅拥有三个头枕，虽然马自达不以空间见长，但CX-3作为一台SUV空间多少还是有保障的。想舒舒服服跷二郎腿就不太现实了，后排挤三个成年男子还是不成问题的。　　动力方面就没什么悬念了，马自达现在来来去去也就1.5L、2.0L、2.5L三款创驰蓝天发动机，预计国产CX-3采用的就是与昂科赛拉同款的1.5L发动机，最大功率86kW(117PS)@6100rpm，峰值扭矩148Nm@3500rpm。传动方面提供6AT和6MT可选。　　新车前瞻：　　前几年小型SUV始终没掀起多大风浪，也就造成了昂科拉一家独大的局面。从2014年涌入一大波小鲜肉后，昂科拉可以说是直接被拍死在沙滩上了。长安马自达的新车计划目前尚不明朗，希望能加紧步伐引进CX-3投产，不让对手羽翼丰满后CX-3的日子就不是那么好过了。毕竟国内消费者对马自达还没多深厚的信仰可言。● 马自达2 Demio　　新车看点：懂卖萌会耍帅　　新一代马自达2 Demio两厢版和三厢版都于2014年在海外市场开售。国内方面，预计长安马自达在2015年将引进新车国产。新一代马自达2除了掀背车型之外，还在东南亚地区特别推出了轿车版，而引进国内后预计也会是两厢三厢同售的局面。　　在国人以大为美的审美观之下，小型车实在很难受到市场的热捧。正因如此，厂家都绞尽脑汁想出了更多点子来解决这个难题，而马自达显然已经找到了比简单加大车身更佳的解决方案，就是变得更帅。　　在魂动家族风设计理念的影响下，从马自达2到马自达6无论车型大小都是一样的销魂。孔武有力的盾形前脸和盈盈秋水的全新半月形LED灯组卖得了萌耍得了帅，可谓是男女老少通杀。车身尺寸方面，三厢版车型长宽高为4320*1695*1470mm，轴距2570mm；两厢版则为4060*1695*1495mm，轴距2570mm。

新一代马自达2三厢版　　简约时尚的内饰设计让人完全忘却这是一台不到10万的小型车，甚至是与奥迪A1相比也丝毫不逊色。中控的悬浮式触摸屏非常精致，可惜的是不能收起只能一直立着。　　新一代马自达2的仪表盘与马自达3相同，低配车型中间的机械仪表盘显示的是速度，而高配车型则是转速。另外，HUD抬头显示在国产车型上应该仅是顶配车型的专属。　　新一代马自达2还有黑白配内饰可选，一扫黑色内饰的沉闷，想必也更讨妹子欢心。虽然后排给足了三个头枕，但真别对马自达2的后排乘坐空间有太大期望，正常来说想要塞下三个成年男子除非你跟他们三个都有仇吧。　　动力方面就没什么悬念了，马自达现在来来去去也就1.5L、2.0L、2.5L三款创驰蓝天发动机，预计新一代国产马自达2采用的就是与昂科赛拉同款的1.5L发动机，最大功率86kW(117PS)@6100rpm，峰值扭矩148Nm@3500rpm。传动方面提供6AT和6MT可选。

　　新车前瞻：　　马自达的换代新作在引进国产之后都用上了日版车型的英文音译名，如马自达6 Atenza定名“阿特兹”，马自达3 Axela定名“昂科赛拉”。马自达2 Demio入华后也将获新名，或是“德弥鸥”之类的。● 新款CX-5　　新车看点：小改款后更加精神焕发　　新款CX-5和全新CX-3一同在2014洛杉矶车展首发，长安马自达将于2015年内推出新款国产CX-5。新车的尺寸和动力都没有大变化，重点在外观内饰的改动和配置方面的升级。　　CX-5是使用魂动设计语言和创驰蓝天技术的新一代马自达产品中的首款车型。魂动设计一样虽然俘虏了不少消费者的芳心，但为了避免审美疲劳，新款CX-5还是有着喜闻乐见的改进。　　前脸最直观的变化就是空洞的黑色蜂窝中网改为更加精神的黑色横条，前大灯组新增加了家族式的半月形LED灯，双眼放电能力呈几何级提升(被电晕的看官麻烦旁边排队交订金)。　　新款CX-5配备MZD Connect车载多媒体互动系统，控制车载娱乐、资讯、导航系统的旋钮挪到了排挡杆后方；而单从这旋钮以及周围饰板的用料，即可管中窥豹看出新款CX-5在质感方面的提升大快人心。　　虽然中控屏幕换成了触摸屏，但不是跟新款ATENZA一样变为悬浮式屏幕还是让编者有些不满。不过另外一方面，新款马自达车型不再是统一单调的黑色内饰，新款CX-5也有白色内饰了，想必会更讨妹子欢心。　　动力方面没有变化，新款CX-5有创驰蓝天2.0L和2.5L两款发动机可选，传动方面匹配6AT或者6MT变速箱。　　新车前瞻：　　CX-5目前不痛不痒的销量表现确实需要改款车型来刺激市场。长安马自达在2015年推出新款CX-5基本没悬念。新车的改动算是锦上添花，可以让喜欢CX-5的消费者从有好感变为真爱。● 新款阿特兹　　新车看点：让人无法直视的销魂　　马自达在2014洛杉矶车展同时给出了全新CX-3、新款CX-5、新款Atenza三款重磅车型。一汽马自达预计将在2015年内引进投产新款Atenza阿特兹。另外，Atenza Wagon旅行车预计依然与国内消费者无缘。
Atenza四门轿车
Atenza Wagon旅行车　　马自达设计师们对服役2年的Atenza进行了小幅度更新，虽称不上中期改款，也有着若干点睛之处。改款后Atenza自然比现款更具杀伤力，新增的中网进气格栅镀铬横条和雾灯边框镀铬装饰条让新车妩媚艳丽气质直线攀升。
Atenza四门轿车
Atenza Wagon旅行车　　Atenza改款后更像2012东京车展发布的新一代马自达6原型Takeri概念车。仿佛就是马自达设计师对新一代Atenza还不够满意再上去补几刀终于大功告成达到心目中完美的样子。　　在灯厂的感召之下，改灯成为改款的必备。中网镀铬装饰延伸至大灯眼角，于全新的家族式半月形LED灯组形成一体，浑然天成，美轮美奂。　　同样，内饰方面的感受也是，Atenza本就该长成这个样子。悬浮式中控触摸屏让整体内饰造型更加时尚简约。新款Atenza还有白色配内饰可选，一扫黑色内饰的沉闷，想必也更讨妹子欢心。　　动力方面没有任何改变，预计国产新款Atenza阿特兹会继续搭载现款车型的2.0L和2.5L创驰蓝天发动机，传动系统匹配的是6MT或6AT变速箱。　　新车前瞻：　　新款Atenza锦上添花的小改动每一处都让人看着欢喜。奈何一汽马自达可能得磨蹭到年底才在国内推出新款阿特兹。区区几个喜闻乐见的改动拜托一汽马自达就麻溜儿赶紧改了吧。另外，跪求一汽马自达顺便把编者深爱的Atenza Wagon旅行车也投产了吧。● 第四代MX-5　　新车看点：追求最纯粹的驾驶乐趣　　第四代马自达MX-5 Miata(ND)于在2014年9月在日本正式发布，随后新车在巴黎车展公开亮相。MX-5将于2015年6月在日本正式上市。全新MX-5提供1.5L和2.0L两款SKYACTIV-G自然吸气汽油发动机可选。　　初代MX-5简约的设计风格走的是Lotus Elan之流的英式复古小跑车路线。四代MX-5在魂动设计风格的影响下显然化身为一位妖娆的亚平宁半岛佳人了。车身前部和后部的弧度较大，外观更加性感。　　在近年来汽车越改越大的风潮下，四代MX-5车身长度为历代车型最短的3915mm，与此同时轴距还能达到2315mm，车重更是只有1000kg。四代MX-5首席设计师中山雅对此的解释就是——回到原点。　　轻量化的设计源自于执着追求运动性能的MX-5的理想主义：车辆越轻越容易操控，存在感越低。而且轮胎前方的前后悬挂也实现了历代最短、历代最低，前后重量配比也坚持了一贯的50:50的理想状态。　　车篷扎实且分量轻，只需要一个人就能开合。在现代敞篷车手动敞已不多见。但无论是从成本，还是从车重来说，轻到可以手动都是MX-5最好的选择。只是，遇到有钱多金又任性的主儿，马自达真的应该给人家一个机会选择可以电动敞篷的四代MX-5，就跟第三代车型一样。　　四代MX-5的内饰时至今天我们已相当熟悉，因为主要的几个元素都已经在现款的马自达车型(如国产昂科赛拉)中出现过了。马自达的人马合一不仅仅指的是操控，从观感上也追求达到人与车的和谐一体。简单来说就是要让开MX-5的人看上去更帅气。　　驾驶员的落座位置比三代MX-5更靠后，A柱也随之向后移动了70mm。因此车顶（顶蓬）减小，并且用于折叠驾驶室后方顶蓬的空间也变得更窄。在历代MX-5中，四代车型驾驶室的前后长度最短。　　马自达动力传动系统开发本部发动机设计部PT车载设计部门的主管岩崎龙德此前对外介绍了大幅改进的SKYACTIV-G 1.5L发动机开发内容。SKYACTIV-G 1.5L发动机以Axela(国产叫昂科赛拉)的那款1.5L机型为基础，实现了高转速、高输出功率及大扭矩范围。另外，发动机的布局从FF用的横置改为了FR用的纵置，因此有大量部件都进行了改进。　　MX-5的6速手动变速箱同样以Axela的为基础再次开发，通过优化变速箱箱体形状、改用铝合金等方式，变速箱与差动齿轮相加，一共减轻了17kg。
另外通过调整最终传动比，在使用高速巡航常用的6速齿轮时，轮胎与发动机可以形成1对1直接连接的齿轮布局，有助于改善燃效。　　新车前瞻：　　MX-5的人马一体并不体现在发动机等的参数上，而是让车主真正喜欢这款车，让拥有这款车的人感觉人生更有乐趣。这就是MX-5的商品价值。