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新车频道】新年伊始，说点喜庆事，不如讲个笑话吧。啥，一个不够？那先把2014年出品的《烂桃子侃车》系列精选看完吧。● 新车变革　　为防止在数十载后跟儿孙吹起汽车往事的牛皮时不知所措，现在开始打草稿绝对是明智之选。虽然聊起当年先进过一阵子的DSG时，有被嘲笑设计师脑袋灌铅的风险（反对，笔者认为灌的是汞）；说起开着续航可笑的半残废纯电动车从广州跑到深圳之“壮举”，还得刻意隐瞒在东莞留宿一晚充电的“尴尬”（壮举/尴尬此处可互换）。但同样的，一百多年前的人们又怎会预料到如今把马骑到马路上是违法的，更别说停路边要被勒索16元/小时的破事了。

诚然，汽车是工业产品，但它居然是符合达尔文进化论“物竞天择 适者生存”法则的工业物种！这让半个世纪后必定还是今天模样的16号螺栓情何以堪！因此，遵循吹牛要打草稿的牛顿第四定律，你我有必要摸清当今汽车工业进化方向的脉搏，在儿孙对如今其“落伍”发出轻蔑一笑之前，用理据充实的中文进行唯物辩证，并不遗余力地对纯电时代的模块化与重度矫情进行坚定打击。
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《曾经的马路风景线》第三集　　如果岁月是把杀猪刀，那汽车工业的迅猛发展想必是块磨刀石。改革开放数十年，中国汽车消费者们早已不满足用“开得动”作为标准，来评定一款车子是否够资格成为家庭成员之一。或许当年的它是高帅富专用车，现在却已退居二线演变成为经济适用性代步车，但它对中国汽车制造业的里程碑式意义，从未随时间湮灭；或许当年的它让千万家庭开始拥有私家车生活，现在却已停产停销成为二手车市一万几千可入手的吊丝车（“尸吊”组合之原型字为敏感字，被抓进去了故缺席），但它带给我们的那些日子那些感慨，从未在我们越来越浮躁的记忆中淡去。　　《曾经的马路风景线》第三集，肩上使命已卸下，光辉岁月不曾忘。往昔土豪如今吊丝，功臣车老矣，身影仍如松。恋之，念之，不丢人。
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天朝山寨车　　小学开始抄作业，到了大学毕业前都还在抄论文；路口那家牛杂卖得火爆，三个月后这条街就有七家牛杂店，一年后就成了牛杂一条街；爱马仕手提包出新款才两周，“工厂店”们已经能提供12个颜色可选，还有2款自创衍生型号；陪伴我们的当然少不了康帅傅、雷碧、周住牌、麦肯基、耐步、山寨埃菲尔、山寨白宫，甚至一些山寨但很好用的武器装备.......

从出生那天起，我们就生活在这样一个喜欢复制粘贴、但总会画虎不成反类犬的国度里，习惯了去日文招牌的料理店里吃一碗兰州拉面，习惯了去法式豪华会所开一瓶贺兰山东麓产的拉菲。而谈到汽车，这个模具成本高昂、任何细节都不应儿戏的机械系统，居然也是充斥着各种山寨、抄袭、借鉴（程度递减）。对畅销车型的外观进行复制，省却大量原创经费、捞得无数眼缘，的确是一条从无名走向知名的捷径，日韩车企也同样走过。现在，这股浪潮在中国终于掠过极值而声势渐微，何不凝视或是回望此节，感性地惊叹、理性地批判。
》点击进入：复制粘贴成大业 说说天朝山寨车与其原型《● 巴西汽车工业概况　　热带与亚热带主导的气候酝酿了巴西人的热情，而对足球和荣耀的追崇也正源于拉丁美洲最大的农业古国自古以来培育的强壮体魄和不屈之魂。大力神杯把世界的目光全部聚焦在这个新兴的工农业发展中国家之上，纵然巴西在工业、军事、政治上都暂时无法显得强势，强盛的建设和内需还是让外人无法再询问这个弱智的问题——你们还住树上的吗？

史上最多的透镜涌入了这片6000年前已开始被人类开发的古文明之地，用数字信号向同样是史上最多的世界杯观战观众，展示足坛盛事和巴西现状。竞技是生命之本，就算战乱也不能停歇；工业是强国之本，就算贫穷也要自立。巴西并不是一个汽车工业强国，但一定是个汽车工业大国。或许大家对这个农业古国的工业并不太知晓，何不乘着巴西的热浪，来对拉丁美洲东部的新兴工业略作了解。
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吐槽那些三代同堂的车型（上集）　　德国友人来到中国，看到20多年前就停产的大众B2，在中国人民的悉心保养下居然可以崭新得像才2年的准新车一般，忍不住赞叹这东方文明古国居然也有着西方人民自以为独有的那种浓厚汽车文化和爱车之心。

是忍痛说出真相，还是顺水推舟演下去，各位心里或许已有答案。不过，我们所看到的，亦或不是真相的全部。笔者本想以吐槽的方式完成全文，却又发现，其实“存在即合理”在三代同堂产销这事上，并非直接套用黑格尔的这句哲学原理那么简单。“中国特色”代表的是当自强，还是被欺凌？且观下文而求索。
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吐槽那些三代同堂的车型（下集）　　主流家用车一代的周期大概也就五六年，三代同堂就意味着起码有着十余年的代沟，不过在中国这并不成问题。那些早该上神主牌的祖辈车型，之所以纷纷得以改款甚至换代，基本上是因为一套“愿打愿挨”的逻辑循环：一方面，车厂生产旧平台产品的成本一直降低，就算降价卖也不一定赚得比之前少；另一方面，消费者对合资品牌成熟平台的信任程度从未消减，如果动力和外观都稍微跟得上潮流，旧平台产品绝对是性价比之选。

本以为随着第11代丰田卡罗拉上市，卡罗拉家族将会形成三代同堂的局面，而现实是第10代车型直接停产，留下9代（花冠EX）和11代并肩作战。不过没关系，三代同堂车下集，我们还是带来现代伊兰特家族、大众宝来家族、起亚福瑞迪家族这批从未陌生过的面孔。吐槽总是自由的，但在吐槽的背后，我们应该沉思是不是可以为这种市场现象分析出科学和中立的缘由。
》点击进入：爷孙一起上！吐槽那些三代同堂的车（下）《● 欧宝在华历程回忆录　　承载了太多的梦，倾注了太多的爱，是欧宝的对，也是欧宝的错。从童年的陪伴，到青年的梦想，再到此刻的遗憾，欧宝离场的黯然，又岂是2014年3月28日的一纸官方通告可以诠释。只是，就算在梦醒时分，请别忘了我们曾一起走过的路。
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