【太平洋汽车网 评测频道】 再如何取悦消费者这一点上，韩系车擅用在配置和性价比上做出优势，这已经让其在中国市场拥有了非常稳固和庞大的消费人群，而关乎到驾驶性能上的表现却从来不是韩系车的特长，甚至多少令人提不起兴趣。北京现代索纳塔进入中国已经十几年，在历代的改进中，驾驶性能似乎并没有被放到重点改进清单中，所以即便第八代索纳塔拥有非常动感的造型，但并没有给它带来同样令人愉悦的驾驶体验。说了这么多，其实也就揭示了第九代索纳塔将迎来最令人期待的提升。动力系统、底盘，乃至转向系统都重新优化。这是韩系车的突破，也是索纳塔历经九代给人最大的惊喜。

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● 第九代索纳塔还有2.0L车型吗?

没有，索纳塔只推出两个排量，1.6T+7速双离合、2.4自然吸气+6速手自一体。1.6T替代之前的2.0L排量，可以看做是入门排量。其实1.6T在性能上一点也不入门，动力表现不比2.4差(猜测还会更好)。那么两个排量怎么选?1.6T在配置上会低于2.4车型，2.4车型走的是高大上的路线。其实我们试驾的1.6T顶配版配置已经够多了，基本可以满足大部分需求，预感会成为主销排量。但具体出几款车型，配置分配如何，我们此次并没有接触到，还是要等到上市后才能明了。

● 最大的改变：驾驶体验彻底改善

这次索纳塔比较强调改善驾驶性能，主要包括两方面。一是首次搭载的1.6T+7DCT的动力总成，我们后面的实测成绩相当不错，这套动力组合将大大提升索纳塔的竞争力。

第二点是改善操控性，这方面可一直都是现代的软肋。老款索纳塔的特点：转向虚且没有路感;底盘支撑性不够，导致侧倾大且高速发飘。第九代车型针对这两方面做了改善，而且，转向系统没有再使用常见的力度调节功能，这也意味着它终于找到了最好的转向力度，并且转向开始有了韧性和回馈力，路感也好了很多。底盘调校最直观的感觉是高速稳多了，做绕桩时也能感觉到足够的支撑力，没有以前晃来晃去的感觉，包括过减速带的时候都会觉得比老款扎实得多。这是第九代索纳塔突破最大的地方。

● 为什么你对它没有新鲜感?

“设计稳重”、“像名图”，这些特点使很多年轻人看到第九代索纳塔都提不起兴趣，包括我的很多同事的反应也是这样。因为，第九代索纳塔不再取悦年轻人了。看看官方给出的定位人群：“33-38岁的政府机关、企事业单位或者外企的中层管理层”。那么，问题就不难理解了?

可以说，索纳塔这次在定位人群上做了细分，所有的设计都是从这类人群的特点来考虑的，外观和内饰都不再追求夸张的运动风格，变得成熟和收敛，更突出科技配置和舒适性配置，这些要比第八代索纳塔的定位明确得多。当前市场中，各品牌都在深挖细分市场，即便索纳塔是一款大众车，但更明确的定位是有利于品牌规划的，对目标人群来说也是好事。