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评测频道】方正阳刚，身材健硕是JEEP大切诺基特有的霸气，不过当霸气遇上了“柴”气，就使得它更具内涵，相比汽油版车型多了许多动力上的才气，和油耗表现上的财气，这样的双重气质就造就了非凡的大切诺基柴油版。当然事实还需验证，今天就让我们一起考验下柴油版大切诺基，一睹它霸气之外的能耐。　　按照老规矩，先让我们通过几个关键问题来解读JEEP大切诺基柴油版，快速了解它的才气与财气。想更全面了解2015款JEEP大切诺基的朋友也可点击下图查阅。●问题一：外观内饰有何差别？　　JEEP大切诺基凭借其健硕的身材，硬朗的外观和豪华的内饰在人们心中一直有着SUV王者的地位，那么作为柴油版车型，它的内饰外观有何特别之处呢？首先在外观上，我们很难发现它的不同，除了尾部多了柴油版的铭牌，它并没有刻意张扬它柴油版的身份。　　内饰方面也同样如此，并没有因为是柴油版而降低一丝豪华感，不过当你发现仪表的转速刻度最大只有5000rpm时，你才明确它是一台柴油车。此外，作为柴油版车型，它搭载的四驱系统为Quadra-Trac

II全时四驱，搭配Selec-Terrain路况牵引力控制系统，同样拥有多达7种的驾驶模式，相比汽油版高配车型也只是少了Quadra-Lift空气悬架系统。●问题二：能挑战哪些对手？　　大切诺基作为JEEP品牌目前的旗舰车型，它可是将矛头直指ABB等主流豪华品牌，其个性硬朗的外观、相对亲民的价格和JEEP情怀都是它的优势。在实力方面，强大的四驱性能和卓越的动力表现也都让它不畏强敌。　　不难看出，大切诺基柴油版的动力性能与对手相差无几，并且它更“固执”的越野精神让它在越野实力上更胜一筹，而唯一不足的是作为豪华品牌，它营造的豪华感就没对手足了。●问题三：柴油发动机的噪音问题如何？　　提到柴油版车型，就不得不让人想到噪音和震动的不足，这的确是柴油发动机的先天劣势，点火启动，大切柴油版的抖动还是较明显，但绝好过预期。从视频中我们也能清晰的感受到柴油发动机特殊的“嗒嗒”声，发动机上方的矿泉水也显示了较大的震动。暂不支持视频播放，可通过文章底部链接访问原文查看。　　柴油发动机的个性很难改变，不过这些不足随着车门的关闭就完全被阻隔了，不管是对噪音的控制还是对震动都做得非常到位，很难让你再感受到它外面的“柴油味”。　　实际测试的噪音成绩为怠速47.9分贝，早前我们测试的大切诺基3.6L汽油版车型怠速为46.7，相差不大，实际感受下更无明显差别。●问题四：油耗表现如何？　　虽然近期的油耗一降再降，油价也不再那么高昂，不过当我开着霸气的大切到油站对小哥说柴油加满时，其他车主还是投来了羡慕的眼光。柴油发动机优异的经济性是我最喜欢的，在三天的测试中，大切柴油版也充当了我的通勤车，以便考察它在日常使用下的油耗表现。　　再次加满油，加油量为14.03升，计算可得实际油耗为9.29L/100km，与行车电脑有少许误差，但9升出头的成绩对大切这样的大尺寸SUV来说可谓非常优秀，柴油发动机强劲动力与低油耗的优势非常明显。●动力与操控：平顺强劲超预期　　JEEP大切诺基柴油版搭载的是一台3.0T涡轮增压柴油发动机，这台发动机可谓大名鼎鼎，是唯一一台获得沃德十佳发动机的V6柴油发动机，技术先进，最大压缩比可达16.5：1。数据上最大功率为179kW（243PS）/3600rpm，最大扭矩为570N·m/2000rpm，强大的扭矩是柴油版最大的亮点。　　变速箱方面，柴油版与汽油版一样为采埃孚8速手自一体变速箱，换挡积极而平顺，与柴油发动机的配合同样是天衣无缝，并且提供了极佳的燃油经济性。　　坐进大切诺基高傲的驾驶位，点火启动的刹那，比汽油版更明显的抖动还是能让你感受到它是一台柴油车，不过怠速下的风平浪静就像前面问题里提到的一样和汽油车相差无几。挂入D档松开刹车，它会心平气和的向前滑动，不急不躁，貌似有悖于它霸气的外观。当然这仅仅是怠速下自然的滑动，平稳而优雅，当你适当给油时你就会发现刚才的大切根本没醒过来。　　给油起步，大切柴油版内心的强大很容易被唤醒，哪怕只是轻微的一小脚油门。柴油发动机强大的扭矩那可真不是儿戏，推动它将近2.5吨重的车身绝对是易如反掌，起步是你想不到的轻快敏捷。如果你得意忘形的给多点油，它可不是个温柔体贴的家伙，向前一蹿顶你一下是在所难免。　　从起步开始你就能感受到它强大的动力，所以必须得有点耐心来让彼此产生默契。否则太强的动力也会带来了一丝缺点，在都市走走停停的堵车下，就很难将这强劲的动力做到收放自如，不管是加油跟车还是收油减速，少不了偶尔任性的顿挫，好在这种顿挫很细微。　　当大切柴油版毫无顾虑的跑起来后，给人的感受就被畅汗淋漓所占据。油门响应灵敏，一点即有，2000转后爆发的570牛米最大扭矩绝对能带给你最直接的加速，加上8速变速箱的高效配合，整个加速平顺而迅猛，超车变线丝毫不拖沓。　　高速巡航下，后段的加速虽不及前面来得迅猛，但也丝毫不比3.0L汽油版差，充沛的动力储备随时能满足你更多的需求。高速超车它也能一样任性，不过你可别跟着任性，不小心超速就麻烦了。　　大切的转向是我比较喜欢的，轻盈精准，回馈适中，就算在都市中穿行，它也不会让你感到一点笨重迟钝。并且它的轻盈并没模糊一丝转向感，就算隔着硕大的车头，你也能清晰的感受的车轮跟随手部所转动的角度。　　悬挂方面，前双叉臂后多连杆独立悬挂均配有横向稳定杆，整体调较偏德系风格，整体硬朗但前段偏软，能很好的过滤细微起伏。此外，悬挂整体的韧劲十足，为它庞大的车身提供了足够的支撑性。　　这次测试我们并没有考验大切柴油版的越野性能，有偷懒嫌疑，但我更认为是多余的。因为大切同级别越野王者的地位早已众人皆知，一般的爬坡下坎可难不住它，而有了柴油发动机高扭矩的加持，注定会让它在野外更加淡然自如。而通过上文的公路感受，大切柴油版的日常性能也同样让人肯定，综合实力非常优秀。●性能测试：猛男的暴力●0-100km/h加速测试　　大切诺基的全力起步姿态一向霸气外露，这一点在柴油版车型上更是明显，你大可将起步转速拉升至3000转，四条宽大的轮胎努力的抓着地面，但车头早已高高上翘，这样的架势在同级别中绝对是最嚣张的。放开制动踏板，你会被这份嚣张毫不留情的向前一推，柴油发动机强大的扭矩让它的起步更加暴力。　　从测试图表中可以看到起步的G值高达1.1G，这样的瞬间加速度绝对让你热血澎湃，不过柴油发动机后段加速的劣势也比较明显，80km/h后就少了最初的那份爆脾气。最终测得百公里加速成绩为8.01秒，对于大切这样的大个子猛男还说非常优秀。　　单从加速测试来说，相比我之前测试过的宝马X5柴油版，虽然大切柴油版在成绩上慢了1.5秒，宝马X5柴油版实测百公里加速成绩6.52秒，但感官上带来的加速感更猖狂，这就好比德国绅士和美国猛男的区别，出手就得充分展现自己的肌肉。●100-0km/h制动测试　　全力制动下，较长的悬挂和较重的车身势必会让姿态更为夸张，车身整体的前倾较为明显，不过置身车内所感受到依旧是平稳扎实。刹车脚感轻而实在，制动力的介入积极平稳，丝毫没有突兀感，整个制动过程让人信心十足。

　　大切诺基全系265mm宽的轮胎为其提供了足够的制动力，最终测得的百公里制动成绩为40.07米，这样的成绩颇为优秀。