【太平洋汽车网 评测频道】冰雪世界总是充满着奇幻，当我听着《Let it go》来到美丽的呼伦贝尔牙克石，迎接我的不是安娜，而是更让我着迷的保时捷。正如歌词里唱到的随心而动，我的内心早已被保时捷挑逗得不能平静，不过当保时捷与冰雪奇遇就不仅仅是“Let it go”，而更多的则是“Let it drift”，这就是此行的目的，和保时捷一起凌驾风雪，纵情漂移。

追求极致驾控乐趣一直是保时捷所倡导的，与保时捷的冰雪奇缘毫无疑问是一次热血澎湃且收获丰厚的旅程,下面就让我们通过五个问题带你一起体验保时捷凌驾风雪，并学习冰雪漂移。

●问题一：“凌驾风雪”是怎样一个活动？

2015年的凌驾风雪已是保时捷中国主办的第五届凌驾风雪活动，地点位于美丽迷人的内蒙古牙克石，为期近一个月的活动中将有近500名保时捷车主、车友及媒体嘉宾参加，在此将尽情享受极度严寒下保时捷所带来的非凡驾乘乐趣和领略浓烈的内蒙古风土文化。

活动主场地坐落于牙克石郊外的云龙湖。早已被严寒冰封的湖面充满了挑战，也正好为保时捷跑车提供了证明其非凡实力的绝佳契机。在冰面之上，保时捷更独家打造了一条冰雪赛道，该赛道融合了即将建成的保时捷驾驶体验中心赛道的诸多设计元素，带来了充满激情与惊喜的驾驶环境。

●问题二：此次活动涵盖保时捷哪些车型？

活动中将试驾保时捷全系车辆——充满传奇色彩的911、标志性的中置发动机跑车Boxster与Cayman、灵动迅猛的Macan、豪华四门GT跑车Panamera，以及新款Cayenne。

当然像918 Spyder这样的珍奇异兽不在队伍当中，但Panamera S E-Hybrid同样能在冰雪中撒欢，而在活动休息区我们也能静态体验全新的Cayenne S E-Hybrid。

●问题三：在活动中你将学到什么？

全系保时捷跑车早已严阵以待，但冰雪驾驶可非易事，漂移更不是游戏里面的一键搞定。不过大可放心，保时捷的教练团队可谓阵容豪华，包含了不少中外知名车手，在两天的驾驶中，他们会提供详细的教学课程，并时刻在你身边提供指导。

在专业教练的指导下，我们将在直线、弯道、曲线和刹车试驾区域中，充分体验绕桩、漂移和加速所带来的驾驶乐趣，与保时捷跑车一起释放傲驰冰上的激情。

●问题四：何为漂移？怎样漂？

漂移对于广大车迷来说早已熟知，这种驾驶技术又成为侧滑、甩尾，用过度转向的方式让车辆侧滑行走，在冰雪等低附着力路面下更容易出现漂移。那么如何漂移就是多数人不会的了，本次我们就主要介绍两种漂移方式。

按照上图所示，在通过类似小角度右弯时，入弯前先让车辆偏向赛道中间，然后向左转向，转向幅度不易过大，然后紧接着向右打方向，让车辆摇摆并产生惯性，使车尾发生顺时针侧滑。随着车辆的侧滑我们能更快进入弯心，在进入弯心或者感觉车尾的侧滑过度时，迅速反打方向，使前轮指向出弯方向，然后稳住油门，并通过油门来调节车尾的侧滑幅度。最后出弯时适当收油并回正方向，这样就完成了一次惯性漂移过弯。

不同于方法一所利用的惯性，方法二则是利用刹车将重心转移至车头，是后轮失去抓地力发生空转从而使车尾侧滑，当然在附着力不强的冰面，车轮的抓地力原本就不高，所以也可以通过突然给脚大油使后轮发生空转，然后让车辆侧滑。当侧滑产生后，后续的操作就与方法一一致了。

当你学会了以上两种方法后，你就可以在冰雪赛道上纵情漂移了，面对不同弯道可以采用不同方法，两者熟练并用就随心所欲了。不过理论虽不难，但实际漂移可绝非理论那么简单，首先方向的调整幅度切记不易过大，然后油门的控制必须到位，因为车身姿态的控制主要在油门，给油加剧侧滑幅度，收油则抑制侧滑幅度。总之要把转向和油门一起控制好颇有难度，学会之后也不要以为就是大神，这和手动档车型干地漂移比，也只能算个入门。

●问题五：车辆失控如何补救？

漂移算是基本会了，但短时间内不可能漂得顺畅，难免出现失误。在高速漂移下，一旦失误车辆基本将会完全失控，出现失控的原因也分为两种。其一是转向不足，转向不足的情况下首先就是收油并适当回方向，如果不回方向继续过多转向反倒会加剧转向不足，当然必要情况下可辅以刹车制动。

其二就是转向过度，其实漂移正是合理的利用转向过度，但控制不佳便会发生旋转掉头，在这种情况下，首先就是反打方向将车辆救回正确路线，然后适当收油，需要注意的是这里的收油很细微且并非绝对，在反打方向后，有些情况甚至需要顶着油门，比如车身侧滑幅度已经较大，基本横着或带点负角度，如果此时收油基本情况是掉头，如果顶着油门，甚至加深油门，反倒可能救过来，但综合难度就非常大。