【太平洋汽车网 评测频道】15年前，一款小车的到来，满足了更多家庭的汽车梦。而经过15年的演变，这款车型在面对后生的挑战中，已经察觉到了危机，从而即将迎来的第三次换代也目标明确，就是要重新做用实力说话——证明自己。

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赛欧从2000年至今，每5年就会对自己进行一次大规模的升级改造。而就在即将踏入2015年的年关里，赛欧3来到了我们视线中，这款车型采用的是雪佛兰全新的小车平台打造，并且动力总成焕然一新，究竟实力如何？不如让我们来一同考证一下。

　　我们之前对赛欧3进行了实拍，想了解更加详细的车型信息可以阅读下面的文章：

● 赛欧3的变化有多大？

从第一代赛欧到如今的赛欧3，马上就要满15年的时间了。可以看出赛欧每5年换代一次，因此赛欧3的到来，也将预示着赛欧这款车型进入了一个新的阶段，而升级力度，在我看来也是相当的彻底。

首先是外观和内饰上，采用了雪佛兰全新的设计语言，向科鲁兹和爱唯欧靠拢。其次是将配置进行了升级，达到了目前同级车的水准，而最彻底的变化应该要属动力总成，采用了新1.5L和1.3L发动机搭配5MT的组合，与老款车型完全不同。不过目前赛欧3并没有推出自动挡车型，但是考虑到上一代赛欧车系中有AMT车型，因此赛欧3在未来应该也会推出自动挡车型。

● .赛欧3最大的亮点

 　　虽然此次的变化相当明显，升级之处也有很多，但是谈论到赛欧3的最大亮点，我认为非5MT与发动机启停这一组合莫属。

 　　尽管启停技术在目前很多车型上都得到了应用，但是与手动变速器的搭配并不多，这一技术在使用中如何？一定是不少人关心的问题，而我们也在本次的试驾中，重点的体验了一下该功能的实用性，反馈给我们的感觉还是相当不错的。

配备了发动机启停功能的赛欧3并没有给我们带来不便利，当我踩住离合，挂空挡，车身停稳后，发动机就会进入停止状态。而离合踏板就像是一键启动的开关，只要再次踩下离合器就发动机会启动。

● 赛欧3的竞争力如何?

 　　在目前的市场中，赛欧3将面对现代瑞纳和马自达2等对手的挑战。而从总体来看赛欧3的价格上占据一定的优势，但是目前缺少自动挡车型，选择略显的单一。

 　　当然跟对手相比赛欧3的优势也相当明显，虽然没有自动挡车型的助阵，但是在科技配置方面，赛欧3还是比较有优势，配备了发动机启停和MyLink智能车载互联系统等科技配置再加上更加亲民的价格，我想赛欧3已经给对手施加了压力。

 ● 1.3L/1.5L怎么选？

 　　赛欧3的售价为5.99万-7.39万之间，虽然跨度不大，但是购买赛欧3的人想必应该是非常注重性价比的消费者，那么到底是1.3L车型还是1.5L车型更值得买呢？

 　　论动力，在试驾过程中两款发动机给我的感觉是差别不大，尤其是在60km/h以下时。因此如果对于配置方面没要求的购买者来说，1.3L足以。但是很多的配置都集中在了1.5L顶配版车型上，而这些配置的实用性也毋庸置疑，而且价格跨度不超过2.5万，想一想不差钱的话还是1.5L车型更赞一些。

● 赛欧3与爱唯欧的区别

从价格上看，赛欧3的1.5L车型与爱唯欧的1.4L车型有所交集，两款车型的尺寸也很相近，因此难免让我们会对两款车的定位差生一些好奇？但其实两款车型面向的是两种完全不同的消费者，而他们看重的点也完全不一样。

首先说的是赛欧3，赛欧从一开始就瞄准了更加看重实用性和性价比的消费者。因此在价格上更加亲们，而且在配置方面也更加偏于实用的考虑。而是爱唯欧则面向的是更注重品质的年轻消费者，因此在设计上会更加激进，而价格也会更高一些。