【太平洋汽车网 新车频道】斯巴鲁发动机部门要员Yoichi Hori近日透露，斯巴鲁汽车准备停产六缸发动机，日后公司的产品将以四缸机型为绝对主角。　　这件事的诱因当然就是斯巴鲁六缸机型的销量了。由于六缸大排量机型的制造成本偏高，税费也因排量而毫无优势，斯巴鲁的六缸车型在全球的销量远不如四缸，关闭六缸的生产线是最为妥当的选择。　　斯巴鲁生产的水平对置六缸引擎，其性能水平在业内的评价非常高，但单体造价和维护成本就不敢恭维了。将替代它的是斯巴鲁正在大量铺货的2.0T涡轮增压四缸引擎，其输出水平已经能与六缸自吸引擎媲美。此外，斯巴鲁还正在努力与丰田合作，开发更多混合动力车型。　　历史上的水平对置六缸发动机并不多，已经停产的车型有Walter Gordon Wilson（1900-1907）、雪佛兰Corvair（1960-1969）、保时捷914-6（1970-1972）、保时捷959（1986-1989）等；还在产的有斯巴鲁力狮、斯巴鲁傲虎、斯巴鲁驰鹏、保时捷911、保时捷Boxster、保时捷Cayman。