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新车频道】即便是城市SUV再怎么得宠，也动摇不了轿车的大哥地位。外形美观、乘坐舒适、好开省油、10多万价格的车依然是大部分老百姓买车的首选。广汽本田押宝凌派就大获成功。那么问题来了，凌派是本田在这个级别的代表作？　　编者的回答是，如果只拿得出凌派，那本田技研的光环过不了几年就消失殆尽了。本田在这个级别的代表作，或者说是杀手锏，是本文的主角，刚在日本本土发布不久的GRACE。一、本田GRACE与CITY的一些事儿　　虽然有些读者对车型历史不感冒，但对很多看官来说，GRACE基本算是横空出世的车型，这款车与未来即将国产的本田新一代CITY(锋范)又有着莫大联系。所以编者还是在开头啰嗦一下为大家刨GRACE的祖坟。二、本田GRACE：不张扬自有料三、本田GRACE：MM理念之大成四、SPORT HYBRID i-DCD混动技术　　前面所说的，明年国产的第六代CITY可能都会有(毕竟东本和广本还算良心)，要求不太高的，其实凌派也都做到七七七八八了，但接下来的要说的，连第六代CITY是否会有，那都得看天意。● 本田SPORT HYBRID混动技术国产展望　　单电机双离合器的i-DCD系统能够在不同行车环境中，自动合理地控制发动机、电动机、变速器，重视舒适驾驶感的同时又兼顾节能环保和性能，其表现不仅让人对它的国产化充满期待。　　既然用于中级车的i-MMD系统已经决定2016年国产，那么用于小型车和紧凑级车型的i-DCD系统又如何？编者有幸在广州车展期间采访了本田技术研究所电动机测试主任研究员岡村明拓等专家，得到的答复是：如果国内有需要，国产i-DCD混合动力技术完全有可能。　　虽然个中意思明显就是短期内没有可能，以后再说，但至少有了个盼头。有i-MMD在先，那么编者也相信i-DCD的国产也不会太遥远。● 总结　　i-DCD混动技术的国产我们需要等好一段日子了，但GRACE也不是离我们太远，其亲兄弟六代CITY将在2015年由东风本田和广汽本田共同投产。六代CITY相比凌派较为平实的面孔和近乎变态的大空间相信能俘虏不少消费者的芳心。