【太平洋汽车网 评测频道】2008年，跨界风格的宝马X6横空出世，那张扬、特立独行的造型似乎与当时保守的设计理念格格不入，但它就是这么任性！凭借在同级别SUV出类拔萃的操控性能，开创了豪华SUV的细分化市场。时隔6年，第二代全新宝马X6也来了，携带BMW最新的设计理念以及科技，使其更具“任性”的资本！

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全新一代宝马X6在本届广州车展上已经正式上市（2014广州车展：新宝马X6售93.8-189.9万），包括35i和50i共四款车型，售价区间为93.8-189.9万，本次试驾的为全系顶配车型xDrive50i M运动型。

● 4个问题帮助你快速了解新一代宝马X6

　　问题一：作为新一代车型，到底新在哪里？

第一个问题，我们先从感官上看看作为换代的车型，全新宝马X6到底新在哪里？外观方面还是延续了“另类”的跨界风格，整体造型不变，局部细节进行小幅调整，比较明显的像换装全新开眼角大灯，雾灯位置上移，车身腰线微调、鲨鱼腮侧通风口、全新造型尾灯等等。

内饰整体设计布局基本保持一致，更多的是细节设计以及用料更为考究，质感和豪华感有所提升。像全液晶仪表盘、悬浮式大液晶屏、控制面板区加入钢琴烤漆、第三代iDrive导航系统等等，具体在文中再细说。

　　问题二：来点实在的，作为换代车型它内在的提升体现在哪里？

优化空气动力学设计。除了车身更宽更矮更接近轿跑风外，侧面采用鲨鱼腮导流槽、智能降阻格栅等措施使得全新X6的风阻系数降低至0.34，加上轻量化的贡献X6的百公里加速首次进入5秒内，比上代车型缩短了0.6秒，而且油耗也有所降低。内饰设计用料更考究。高配车型中控台采用了真皮包裹、实木饰条、Nappa真皮座椅、全液仪表盘、大尺寸液晶屏等，这些使得X6的车厢豪华感与科技感有所提升。

不凡的动力与操控。除了强悍的动力外，针对不同用户需求，全新X6提供三种底盘配置可选，即动态型自适应悬架、专业型、M运动型，更加个性化。而DPC动态驱动力分配系统等电子辅助系统的加入使操控如虎添翼。不忘实用性功能。在追求出色的动态性能同时不忘实用性功能，像后备箱、天窗的尺寸都有所增加，自动吸合车门、便捷开启尾门、中央通道膝部保护设计等等。

　　问题三：操控与越野两者兼得？

全新宝马X6接近5米长身段、超过2吨的体重，在场地桩桶围绕的狭窄小赛道中驾驶起来也是非常轻松的，得益于xDrive四驱系统、DPC动态驱动力分配系统以及自适应悬架的底盘，这个大块头在弯道中的操控精准凌厉，非常灵活。

这套xDrive全时四驱系统反应非常迅速，加上后轮DPC驱动力分配系统以及电子差速锁，可以有效主动分配驱动力，常规的交叉轴测试能轻松应对。当然鉴于较低的底盘你也别指望它能带你上刀山下火海了，一般越野路面的小撒野是不成问题的。

　　问题四：宝马X6没有直接的竞争对手？

宝马X6是将SUV(宝马称SAV)造型与轿跑的概念融合在一起，开创了运动全能轿跑车型(SAC,Sports Activity Coupe)，拥有与众不同的外表、出色的操控性能以及不俗的通过性，对于部分崇尚个性、追求高端品质的年轻群体具有很大吸引力。

而目前纵观市场，宝马X6至今是没有直接的竞争对手的，继续高傲并任性着，牢牢把握那个追求时尚运动而又钟情SUV的群体。不过有宝马开创的这个SAC细分化市场以引起了竞争对手的注意，像奔驰也准备推出基于M级打造的Coupe车型，届时宝马X6将不再孤单。

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