【太平洋汽车网 评测频道】记得，不久之前我与同事在保定，刚刚测试完上市不久的哈弗H9。转眼不到两个月的时间，我又将赴零下30多度的牙克石，对于这款车型进行冰雪试驾。究竟是什么原因让我们这么快就能再次见面？我想应该是急切想要证明自己的心情吧，旗舰车型回归硬派之后，哈弗要抢先用严寒来做筹码，向我们证明它的实力。

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　　我们之前对哈弗H9进行了评测，想了解更加详细的车型信息可以阅读下面的文章：

● 试驾场地介绍

牙克石博世冬季试验场是全球著名的汽车技术供应商博世，在内蒙古牙克石市投资1.5亿元，建设的博世冬季汽车测试中心。测试中心的陆地测试区域占地54万平方米，湖面测试区域占地132万平方米，而牙克石市位于北京以北约1100公里，冬季长达5个月，平均气温为零下30摄氏度，为软件测试提供可重复的低温环境，是建造冬季汽车测试中心的理想场所。

● H9为冰雪试驾做了哪些改动？

面对此次的冰雪试驾，哈弗H9并没有对自身进行改动，不过更换了更加适合冰雪路面行驶的雪地轮胎。

雪地轮胎相比四季轮胎，在纹路上要更加细腻，而且通过二氧化硅混合物橡胶的特殊配方，使轮胎与光滑冰面接触得更紧密，从而产生更大的摩擦力。

● 哈弗H9在季度寒冷的环境下车内的舒适性如何?

在牙克石极度寒冷的天气里，几乎要全副“武装”才能踏出车门，长时间拍摄之后，手和脚会失去知觉，而在这种环境下，对于车辆的考验也不再仅仅局限在性能和安全等方面，可以抵御寒冷的配置也成为了我们所关注的话题。

在本次冰雪试驾中，哈弗H9的前后排座椅加热功能成为了仅此与ESP、ABS等安全辅助功能的配置，而前后的分区空调和后排相对丰富的出风口保证了车内相对舒适的环境。

● 应对冰雪，哈弗H9有哪些杀手锏?

　　作为一款硬派的越野SUV，拥有全面的行车安全和辅助功能是必不可少的，在上次的场地测试中，我们见证了H9在OFF ROAD的实力，而这次在冰雪路面上H9有哪些本领护航呢？

　　首先，是比较丰富的驾驶模式。其次具备的车身稳定系统、制动力分配系统、牵引力控制系统以及陡坡缓降等功能都在今天的测试中发挥了重要作用，详细的细节内容，将在后面的文章中为您详解。