11月20日消息，据报道，本周举行的洛杉矶车展上,一辆展出的现代索纳塔搭载了预发布的AndroidAuto车载智能系统。该版本的Android Auto与谷歌6月I/O大会发布的基本一致只是做了一些小的改进。

例如,当手机接到汽车上时，圆形的“a”标志会变成“Android Auto”，语音搜索不再激活全屏“收音”模式。基本概念没有变化:它的仪表板仍采用Material Design方案,使用语音输出和语音识别,以便司机专心驾驶。另外，当用户的电话连接到Android Auto时,手机将被锁定，同样是为了不让司机分心。

使用Android Auto本身你将得到非常棒的体验:简单易用、体验一致、界面熟悉(如果你是Android用户)、响应迅速。不像许多内置导航系统需要用户等待接收数据，只要一瞬间导航界面就会跳出。这令人相当印象深刻，因为车上除了手机没有其他计算设备。所有的Android Auto显示数据都来自用USB连接的智能手机。Android Auto应该在明年就会上市，目前有包括现代在内的数家合作厂商。

但问题是谷歌并不能控制汽车厂商本身对Android Auto进行的改进。有些功能并不是由Android Auto控制。对于这些功能，用户必须退出Auto并适应一个完全不同的用户界面设计,比如说现代的车载应用界面。如果用户想要使用Spotify，很幸运Android Auto已经集成Spotify，你可以获得一致的体验。但是如果用户想使用调频收音机,莫名其妙地你就需要从Auto中退出，回到现代汽车的用户界面。一些功能由你的手机驱动,一些功能则由汽车本身驱动，对于司机这完全没有意义。

也许未来最好的结局是让汽车制造商发布支持他们汽车专用功能的Android Auto应用,这样用户就能够从一个用户界面进行控制。汽车内置的操控系统仍然存在,只为作为司机没有智能手机进行连接的后备方案。但是，目前没有迹象表明谷歌或现代正朝着那个方向进行改进。

其实让车主接受两个完全不同的用户界面有些不尽情理，因为大多数车主并不是科技爱好者。不过，也很难想象汽车制造商会完全放弃对汽车智能操作系统体验的控制权。谷歌目前已经与28家汽车厂商成为合作伙伴。不管怎样,人们将在未来几年开始使用Android Auto操作系统。不过,现在统一体验才是当务之急。