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更详细的作业来了 板车速腾改装独立悬挂
2014-11-13 19:40:06  出处:太平洋汽车   编辑:炮无烟     评论(0)点击可以复制本篇文章的标题和链接

鉴于很多速腾车主不满意大众所提出的打补丁解决方案,这些天论坛上为2013款速腾改装独立悬挂的网友也越来越多。今天我们就在论坛上看到了一篇更加详细的改装作业,不但有独立悬挂的改装,还有改装之后对于车辆的重新调教。


注:以下内容转载自太平洋汽车论坛,原文作者 路雨樊声。

新速腾买来已经1年半了,最近的断轴事件沸沸扬扬的,心里这个七上八下的。几次去4s店检查,虽然没检查出什么问题,但是心里总是觉得不舒服。

在这个问题上,我们用户始终处于绝对的劣势和信息不对称状态。我没有时间、也没有精力和经济基础去耗在维权、诉讼这些事情上,也无法去研究那些专业拗口的技术知识和术语。

出于安全的考虑,我动了换独悬的心思。不过小沈还是劝我,等事件有结果了再说。结果在等待期间给媳妇换了车,速腾不再作为家里的长途主力,而且又只是上下班跑跑问题应该不大吧?换独悬的心思就淡了下来。

那天召回的消息一出,到处都是抽凉气的声音。对于本次大众的召回,作为车主是除了郁闷还是郁闷,自己中招不说,还被各路车托车黑骂的狗血碰头。要命的是,还没办法反驳!只好不去各类论坛,做鸵鸟状。

但是这也不是个事啊!小沈在召回当天就联系我:“别等了,咱自己换独悬吧,我把咱俩的定金都打过去了!”

好快的动作啊!

小沈的车是速腾1.4T的,2012年9月买的。我1.6的,2013年4月买的。都是这次召回的对象!

其实谁都知道,说到底,打补丁的方式肯定不治本。而且出于产能和经济方面的压力,大众不会采用更换悬挂的召回方式!退一万步讲即便最后大众答应换独悬了(免费不免费先不说),而且可以在4s店换。想想看,全国56万辆板车,平均每省2万左右,每个4s店每天腾出2个工位更换,再加四轮定位,每天最多施工4辆车,那么一个省有多少4s店呢?加上真正实施还要准备好几个月,然后再排队,最少一年左右才能轮到自己啊!

那这一年怎么过啊?还是得换啊!看看后面我俩悬挂的情况,就知道情况有多揪心。

10月23日,上海发过来的独悬到了。就是这两件货,这次的独悬配的是老速腾的悬挂,羊角用的是迈腾的铝羊角,据说老速腾的质量还是信得过的。

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包的严严实实的,还给打了个箱子,满专业啊~

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不过问题来了。车里装不下啊!只能把木架子拆掉。没有工具这难不倒我,从朋友那里借了找了个斧子,嘿嘿,斧头党的暴力拆迁工上场!

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拆下来是这个样子。

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刚好放进车后座里!

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箱子就直接塞途观的后备箱,刚好!

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随箱的清单,结果还缺了一箱螺丝,后来补发过来。

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开箱验货,一大堆啊!

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验货的时候发现很多有锈蚀的零件,比如下面这个最严重,小沈的也是一样。10月25日的时候,他找了一家安装店,准备装的时候,居然发现还是缺零件。

而且店里的设备也不全,改装泡汤了,一气之下最后决定,干脆退货!我也是支持的,毕竟这种事情还是要分外小心,绝对不能将就的!

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补发的螺丝,可怜我晚上专门跑去快递公司取回来,包装都没拆又寄回去了~~

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小沈同志毫不气馁,继续在网上淘,最后定了一家长春的店,反复叮咛配齐了配件。

11月6日发过来了 ,货到,这次只是一个大箱子了。定的是全新的新速腾的后悬,羊角也规规矩矩的用铁羊角了。老规矩,斧子兄又出场啦!

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整箱的肯定装不进去,只好拿出来塞进后备箱。

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摊开验货啦,跟上次差不多。不过已经熟悉多了,这次的成色都不错,起码我没看出什么毛病来。

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11月7日的时候,约好了8日去咸阳的一个修理厂。小沈先去换,我11点过去看看他的进度,8日上午我11点赶到修理厂的时候,小沈的车子才把神棍拆下来。师傅们正研究咋收拾排气筒呢,独悬的零件就这么堆了一地。

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说起来,换后悬的难度集中在改排气上了。要把原来排气截断,弯出更大的角度从后桥上方穿过,弯了之后因为长度不够,还要再接一节排气管。所以位置的把握非常重要。修理厂的老板亲自上阵,反复的测试
最后直到下午3点多才搞定。

卸下来的样子。

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比对位置,独悬的后桥在板车上有完全一样的原装安装位置,只是在左上方这个位置,以前的扭力梁用不到,就用一个螺栓拧上,现在卸下来就ok了~

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我的车在旁边溜溜的等了一天,极度无聊的样子。

注意后轮和轮眉的高度非常近,换了独悬后大不一样,现在是进2指

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排水终于试好,开始焊接、打磨,火花四溅~

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我没事干,就在旁边研究小沈换下来的纵臂。

看看红圈的位置已经有裂口,而且有明显的凸起。这个位置很熟悉吗,就是纵臂断裂的位置!

我心想,小沈开车肯定比我要激烈得多,有个口子也不意外,我的还好,不过换了还是放心 。

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放大看看,还是很明显的,手摸的时候更明显。

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后桥上身,开始组装悬挂。大家对照图纸小心翼翼的研究组装,羊角上上了。

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减震筒装好了。

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左边的羊角。

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眼瞅着就天黑了哦,整整干了一天了。小沈的车是1.4t的,结果被他改的成GLI的了,结果被我好一顿嘲笑。尼玛GLI还用的是蓝驱的轮毂?!

小沈很无奈的笑:轮毂是朋友升级不要的轮毂,GLI的轮毂正在攒钱中。

吼吼,小沈的改装还是蛮有套路的吗,不像我,喜欢就上,整个一个混搭,超无厘头的~~

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刹车线和esp接头。

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马上完工,可以上轮胎了~

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上完轮胎已经8点了,我坐着小沈的车出去转了一圈,感觉真不错。我的车只能第二天收拾了,虽然这一天没我什么事,我再旁边看着也涨了不少姿势哦。

比如说,零件上的编号是有秘密的呢,单号的零件是左边的,双号的零件是右边的。这个秘密一般人不知道的哦!呵呵

我们就是有一堆摆臂装反了,致使连接杆上不去,打长途去问,才知道这个奥秘,只好好拆下来重装啊~~

晚上带着原封未动的零件回家,心里却充满了对第二天期待!

早上早早起来,想起四轮定位的参数还不清楚。记得小沈说过说明书里有,打开一看,果然,不过换独悬后就要按GLI的参数进行调校了。

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到了修理厂兴冲冲地上架了,有了昨天的摸索,我觉得今天会快一些的。

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我车上的零件卸了一地,反正也没事,我就本着看热闹不怕事大,穷折腾不怕麻烦的精神,把零件挨个拿出来,还按昨天编号的规则分好左右摆放了~

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减震筒的套头和保护管

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小零件和螺丝

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连接杆

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手刹线的卡子

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弹簧。这两个不知怎么搞到一起的,半天都没分开。

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铁羊角,现在的新速腾独悬配的就是这个玩意。

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昨天就是这个零件装反了,29的应该是左边,30的在右边,涨姿势啊!

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这个居然是上海大众出的,反正也通用~

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轮胎卸下来就感觉大了,在车上的时候没感觉啊。

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崭新的后桥

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平衡杆

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轴承

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这个新崭崭的,没有生锈啊!

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减震筒

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弹簧垫片,奥迪用的也是这个零件。

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拆下来的刹车。

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开始拆老悬挂了,振奋!

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终于拆下来了,有点百感交集的样子!

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有了昨天改排气的经验,今天的进度就快多了,老板在排气上划了几条线就开始切割了。

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速腾1.4T比1.6的排气要粗,从别的车上割下来排气管子,1.4t的可以塞进去,1.6的就只能在边上焊了。

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老板的水平还是不错的,整个排气就一个地方割断,其他的都尽量连在一起。

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反复比较排气的位置,不能打到车身,也不能碰到后桥,更不能晃晃荡荡的。

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最终定位好,钣金师傅上场正式焊接,老把式了~~

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焊完的成果,还是很规矩的,不像昨天老板自己焊的,打磨的小伙子磨到手软~

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细节看看

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新旧减震筒对比。

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开始打磨了!火星飞过来,钻进我的领子,我的妈呀,烫死!好危险的工作~~~

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排气管安装完毕。看看时间,12点不到,比昨天快多了啊。果然是有经验了,不一样! 

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新旧悬挂的对比。

我心里就纳了个闷了,这么个非独立独立的来回折腾,也不知是决策上的失误,还是某种见不得光的考量。但是从后果来看,说句:搬起石头砸自己的脚不算胡说吧!唉!

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突然想起还没看看纵臂,一看不要紧,汗就下来了。昨天我还觉得我的没啥问题,现在仔细一看,我的更严重啊。这个位置在纵臂的上方,除了裂缝还有明显的凸起,车子升起来的时候不太容易看见。我还一直以为好好的呢!心头顿时一万头草泥马奔过~~

-----红圈的就是裂口的地方! 

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和小沈的对比一下,位置是一样一样的啊,难兄难弟啊!

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我正在流冷汗的时候,开始装后桥了。

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今天装的真快啊,大样子都看出来了。

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准备上轴承了。

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刹车系统就位了。

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手刹、esp也装好了。

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就剩下轮子了,兴奋!

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哈哈,大功告成!

我的速腾华丽变身,从此摆脱板车恶名,除去我心头大恨!! 

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师傅们再谨慎的检查了一遍螺丝后,我的速腾终于落地了。

哈哈,轮胎和轮眉的距离变成一掌高了,新弹簧要压一压才正常,昨天小沈的车也是撅着屁股下来的,今天看就好多了。

更详细的作业来了 板车速腾改装独立悬挂

开上车溜达一圈后,感觉爽啊。

不过没完哦,告别修理厂的师傅,开车到另一个修理店做四轮定位。本来想去4s店,不过小沈对4s店的水平不放心,而且又贵,要360。这个地方,80!

做定位的时候,不停的看见有车来做定位。给我们做定位的小伙子,年纪不大,看上去精明伶俐的样子,调的相当老练!

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车轮上的是定位仪器。

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调之前的屏幕显示。

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调好了之后,是这个样子的!

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大功告成!

开车回家,高速上一直开到了120!真的很爽!

神棍落地,独悬加身,我和小沈的心病终于去除了。但是恶心的感觉依然在,我们当初由于信任选择了大众,结果却让人担惊受怕的。

我很沮丧的发现,大众对于顾客的重视和关注已经流于表面和口号了,虽然现在再选车,似乎排除大众,特别信得过的品牌也不好说。但是希望大众对顾客的重视和利润压力之间的博弈,能有一个相对平衡的比例。

从内心来说,我到是希望相较于看到大众倒下去,我们更希望看到一个更加严谨,更具社会效益化和高度责任心的新大众,为我们提供更加鲜亮人生的体验!

但愿如此吧!

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