【太平洋汽车网 新车频道】我们近日获悉，在即将举行的广州车展上，迈凯伦将倾其所有的展出旗下从入门到旗舰几乎所有主力车型。其中迈凯伦625C是专为亚洲市场打造的车型，将在广州车展上全球首发。● 迈凯伦625C

Coupe/625C

Spider　　此前，迈凯伦官方发布了625C的官图，其实这款车型并非一款全新的车型，它是在650S的基础上调低了动力输出，不过这款车型将只会针对亚洲市场推出。　　我们从图片中可以看出，在外观上，这款625C与650S保持了一致，新车将依旧提供硬顶和敞篷车型供消费者选择。据报道的入门级跑车P13。 至于动力方面，这款迈凯伦650S的发动机将会在12C上的3.8L V8双涡轮增压发动机上进行重新调校，最大输出功率约为478kW（650PS），峰值扭矩657Nm。　　除650S的硬顶版车型之外，650S Spider敞篷版车型亦同场亮相；据了解，650s Spider敞篷版仅比硬顶版多了40kg，还不到一个正常成年人的体重。全车净重仅为1370kg,几乎是同级别跑车中最轻量化的，在时速低于30km/h顶棚都可以自动开合，开合时间不到17秒。● 迈凯伦P1　　在迈凯伦F1跑车封尘多年后，迈凯伦希望借助P1重返超跑之巅。结合迈凯伦在F1赛场领域的经验技术终极之作的P1，从概念车型亮相之初就吸引了所有媒体加倍的关注和宠爱。迈凯伦P1的外形，没什么好说的，因为无需多言！跟P1概念版车型有90%的相似度。全碳纤维的车身，鸥翼式车门、透明车顶一样不缺，绝对惊艳、绝对与众不同。　　重点是来看看P1有什么资本能问鼎未来数年内超跑的巅峰之作？百公里加速小于3秒，加速到200公里约为7秒，而加速到300公里也将不超过17秒！在300km/h以内的加速与布加迪几乎不相上下。极速呢？官方表示真正交付车主的量产车型将被电子限速在350km/h。真正的极速想必也是在400km/h以上吧。　　迈凯伦是F1赛事中获胜率最高的车队，他们比任何跑车品牌都拥有更深厚的赛车技术底蕴，当然，法拉利除外。P1在3.8升V8双涡轮增压发动机的基础上增加了一套名为IPAS“瞬间动力辅助”的系统来提高P1的动力表现，简而言之就是F1赛车中的KERS“动能回收”系统的翻版，通过制动、滑行过程中回收的动能转化为电力，再通过电动机在加速时释放出来。　　两者共同作用下，P1的最大功率高达916PS，最大扭矩是900Nm。但二氧化碳排放只有200g/km，大概是中型房车的水准。还有一个DRS“可变尾翼”系统同样也是源自F1赛车的技术，在直线行驶时可以通过按钮将尾翼放平来获得最小的空气阻力从而获得更好的加速和极速表现。　　弯道性能你也不需要担心，身为迈凯伦旗舰的P1决不是布加迪那样只有直线性能的车型：轻量化车身(虽然目前官方未公布具体重量)、顶级的空气动力学、加上之前MP4-12C就已经出现的、同样还是源自F1赛车科技的“制动辅助系统”，最后作用在倍耐力竞赛级别P Zero Corsa轮胎上带来的一定是惊人的弯道性能。● 迈凯伦MP4-12C/MP4-12C Spider　　虽然在今年4月，迈凯伦已正式宣布MP4-12C停产，但这并不妨碍它成为一代经典神车。它的停产是为了给650S的推出让路，按中国领导人接班的叫法，这绝对称得上是高风亮节。　　迈凯伦MP4-12C在2011年推出，3年的时间内大约生产了3500台。该车也有敞篷版发布，其顶篷能够在车速达到31公里/小时的情况下进行操控，升起或降下顶篷耗时仅需17秒。　　MP4-12C和新车型650S都搭载3.8L双涡轮增压V8发动机，只不过650S的最大动力输出达到了478kW（650PS）；MP4-12C的最大动力输出起初仅为441kW（600PS），后经过第一次官方升级服务后动力提升至460kW（626PS）。