比亚迪G5，这款车在比亚迪内部被称作“男神”，为什么？

首先是动力，作为一款售价7.59万起，旗舰款售价也不过10.29万的紧凑级车来说，1.5T涡轮增压全铝发动机，确实是一套奢侈的动力系统。尤其是1.5T和6档双离合自动变速箱的搭配，售价8.59万起，不管怎么说都是良心价了。

其次是配置，我曾经开玩笑说这车将来上市之后估计得装驱动精灵，因为它的配置实在太丰富。全景倒车、胎压监测、无钥匙进入/启动、刹车辅助和ESP、定速巡航、GPS、车载蓝牙、日间行车灯，它全有。但这不算啥，安卓4.2.2和A7处理器组成的CarPad系统，车内PM2.5过滤功能，APP钥匙，比亚迪似乎把能想到的科技功能，都给这款G5装了上去。

但是比亚迪可不像老外汽车品牌那样，加个配置就不知道自己几斤几两。比亚迪似乎也知道自己不是个高大上的品牌，7.59万的起步价就很好的说明了比亚迪的心态。

我一直觉得，在现在的情况下，买国产车还是需要下一些决心的，我知道这么说会显得我很俗，可是没办法，总会有开洋车的人觉得自己高大上。

作为一款紧凑级别的车，比亚迪G5的竞争对手，上有福克斯、科鲁兹以及别克凯越，同档次还有奇瑞艾瑞泽7、帝豪以及荣威350等等。哦对，速腾也是紧凑级哈。但我坚信买速腾的人绝对看不上比亚迪，包括买比亚迪的人。

在尺寸方面，比亚迪G5的轴距为2670mm，相比之下，对手艾瑞泽7的轴距为2700mm，而帝豪的轴距则是2650mm，其实大家都在伯仲之间。

后备厢，比亚迪G5的开口较大，深度也足够，看起来比较实用。但是真论实用，我更喜欢旅行版。不知道比亚迪会不会出个旅行版的G5，带上儿子顺着国境线自驾游一直是我的梦想。

后排空间，小编我180cm的身高，在前排座椅调至正常驾驶姿势时，我的膝部空间还有一拳半。后排座椅坐上去之后的感觉吗，也就是比一般小民企办公室里的椅子舒服一些，对大腿以及对头颈的承托都谈不上啥舒适。其实还行了，都买8万块的车了，应该知道自己不是享福之人。

前排座位科技感很强，炮筒仪表、多功能方向盘以及大屏液晶，一看就是配置颇高的感觉。只是，虽然比亚迪使用了多种颜色和材质的搭配，但是不管是哪，用手摸上去，都是满满的塑料感。其实我觉得这就对了，你是要8万块的材质，还是要8万块的功能？

比亚迪一直在强调的PM2.5过滤功能。不过我觉得这套系统其实是最没科技含量的，从结构上说，它也就是在空滤里面加了一层HEPA滤网，淘宝上几十块钱就能买一个平方，便宜的很。

无钥匙进入系统，又一个挑费不高，但是能让车主瞬间感觉高大上的装备。

205/55/R16的米其林轮胎，据说是全系标配哈。不过，路遥知马力，希望一两年后，比亚迪不会悄悄的换成锦湖佳通三角啥的。

好了，终于把应该由韩路陈震颜宇鹏们去做的部分蒙完了，下面开始进入今天我们在G5上体验到的一段奇妙旅程，那就是下个安兔兔，然后再跑个分！

前面我们说了，比亚迪把G5上的中控系统叫做CarPad系统。不过我想我还是提前跟大家剧透一下吧，叫CarPad还真贴切，因为它就是个Pad，一个装在汽车中控台里的安卓大Pad。

原本我想在实车里体验这套CarPad系统，但是比亚迪为现场的上百家媒体准备了2辆试驾车，没错，就是2辆……没辙，还是撤回到酒店大堂展厅里吧，在这里比亚迪专门拿出了几个中控，随便耍！

注意了，这可是动态桌面，落下一片树叶，桌面上就会激起一圈涟漪。看看右上角，竟然有网络。不过后来我回过神来了，这货本身就搭载了一块网卡啊。

随便捅了几下，不好玩，也没啥特殊的。这时我想起来当初我在新闻里问过大家，是不是要给这车跑个分哈。马上下个安兔兔去，没想到网速还挺快，几乎是秒下。

识别很顺利，BYD G5。这时身边几个汽车杂志的老师好奇的凑过来问，安兔兔是啥？游戏？切！我没搭理他们，咱们继续跑分。敢情老师们啥都不懂。

测试过程很顺畅，只是性能略惨。看帧数，只有10来帧，全程跑下来，最高我也就见到过15帧左右的数字。嗯嗯，看这个8英寸屏幕的分辨率，1024×600，估计很多汽车媒体会说这分辨率很高了。其实我想说，华强北一块1080的屏也不贵啊。

问题终于出现了，跑完了测试，不显示分数。估摸着比亚迪和安兔兔也不会相互优化吧，这应该就是软件的问题。

退回到上一个界面，有了更诡异的发现，点击重新测试，分数就会一闪而过。费了吃奶的劲，才终于抓拍到了一张勉强能用的照片。后来我们又跑了一遍，得分是15244，但是让人愤怒的是当时拍照片的朋友，还没等发布会结束就把自己的CF卡玩挂了。抱歉，没照片了。

来看一下安兔兔检测的系统信息，四核CPU，安卓4.2.2，好玩的是还检测出了G5上的倒车摄像头，只有30万像素。

但是，玩到现在，我忽然觉得，这跟车有啥关系？就算它安兔兔能跑个10万分，也只是表明它的性能牛掰。

这让我想起来俺们家楼下曾经存在过的一家西餐馆，老板在平时看起来也是很小资的文艺青年。三间两层的店面装修精致布局宽敞，印象最深的是红酒杯都是捷克洛娜的高端货，硬件水准算是俺们家那一片最顶级了。但是，有一次我装逼的进去想高大上一次，发现菜单上意面牛排寿司石锅拌饭一应俱全，自己带了瓶黑方想要点冰块，人家说没有。

我想，这就是硬件牛掰和体验牛掰之间的差距吧。比亚迪这款CarPad系统，给我的就是这种感觉。

来看看这种满屏抄袭苹果图标的界面，我不知道比亚迪这套CarPad系统是哪来的，但是这种深圳最流行的抄袭能够出现在比亚迪的车内，首先是做这套系统的人在应付，其次是比亚迪的相关负责人压根就没把CarPad当回事，有这个噱头就行。

我曾经说过，如果想做智能汽车，必须由IT厂商来领导汽车厂商。后来我把那篇文章发在了汽车之家上，结果被一帮执着于机械和声浪的车迷骂了足足上百楼。

但是我们看这款CarPad系统，已经很能说明了问题。比亚迪有能力把安卓做到汽车中控里去（其实随便找个手机厂或者中控厂都能），但是怎样通盘考虑尽可能的让安卓去控制整个系统，这就不是随便找个厂就能做到的。

比如我们看下面中控面板上的四个按键，分别是音乐、电视、视频和FM。

这就是四个快捷键，不能自定义，不能更改指向的路径，甚至你都会感觉这几乎是独立在这套安卓系统之外。其实这还是在延续传统中控时代，那种一板一眼的设计。

那也许你会说，你这喷了半天，这中控总得能控制点车里的啥吧？能，就是上图中的几个功能，而且也不能快速操作，还得是传统的翻菜单、找选项的操作方式。

说一千道一万，其实我就是想说一句话，没这个能力就别找这个噱头。如果比亚迪能够把这套系统交给OPPO、魅族、小米、VIVO中的任何一个，相信都会秒其它汽车厂商几条街，挑战一下特斯拉也不是不可能。

嗯，依然觉得IT厂商没能力研发车载系统的同学，就别再搜肠刮肚找一些不了解动力结构、容易有安全漏洞之类的扯淡理由了，你们的杂志老师连跑分都不会，怎么指望你们作出好系统？

好了，擦擦嘴不喷了，外面排长龙试驾的媒体老师们终于都心满意足了，下面该俺们去上车看看了。

这辆被刺了字的车就是俺们的试驾车了，话说比亚迪想的这广告词挺不错，G智时代，无可T代，还真是找准了这辆车的G点，智能和涡轮增压。

一上车我就先看PM2.5信息的显示。Sorry，允许我再多喷一句，8寸屏幕不够用？还非要在这里增加一块空调屏幕。软件公司里的苦逼码农赶紧来拯救汽车行业吧。

注意上图中的PM2.5数值显示，这是我们在试驾前的数据。大家可对比下面的图，在我们用最大风速，开车跑了五六分钟之后，车内的PM2.5指数已经从77下降到了18，看来比亚迪选的HEPA滤网还是相当给力的。

这里提醒大家一下，对于现在市面上销售的那种插在点烟器里的车载净化器，还是别买了。因为理论上，一个人每小时的洁净空气需求量为30立方米，而那种玩意不管是风速风量，还是净化效率，完全没办法满足车内空间的需要。所以，对于比亚迪的PM2.5过滤功能，我点赞。

记住这个看起来还不错的方向盘，全系标配，哪怕你买的是乞丐版，一样有。方向盘手感比较厚实，不过如果三九点钟的握位能再贴手一些就更好了。

仪表盘不错，炮筒造型看起来也很运动。大家可以注意中间那块小液晶屏，不知道比亚迪是不是做了专门的UI设计，油量和水温表上，时不时的还会浮现出一股股气泡，好玩。

哦对了，那个油耗，大家就不要当回事了。毕竟是新车，所以各位媒体老师在试驾的时候都很激动，往往都是上车就是地板油，急停急刹的一路跑下来，车不散架就是万幸了。

这是车钥匙，没想到吧。比亚迪还有另外一款车钥匙，大家可去APP Store和安卓市场中搜“蓝牙钥匙”，有比亚迪标志的那款就是。很神奇吧？

最后来看一下全景倒车影像，建议国家也定个标准，把ESP和全景倒车全部做成必须标配，相信绝对是百利无一害。

其实，虽然我中间喷了CarPad这个大水货，但我还是推荐比亚迪G5。

毕竟，在动力性能、在安全配置方面，能装的比亚迪都给装了上去。而要想买到同样配置的车，凯越福克斯科鲁兹们，最少也得14万以上。而同为国产品牌的艾瑞泽和帝豪们，涡轮增压版本起步价也在10万以上。

至于CarPad也好，安卓也好，甚至CarPlay也好，在没有真的能改善人们驾驶体验的车载系统出现之前，我觉得一台收音机完全足够了，毕竟我还有手机。