试想一下，如果你有一辆谷歌汽车，这货自己跑着跑着，撞到人了，这责任算谁的？是你？还是谷歌？还是这辆车的零部件提供商，甚至是这辆车的系统程序提供商？

近日，美国作家、律师约翰·弗兰克·威弗尔（John Frank Weaver）就出版了一本这样的书《机器人也是人》。在这本书中，该作家就表示“如果我们希望机器人（智能汽车）帮我们做更多事情，比如载我们出游或者帮我们派送东西，就需要在法律上赋予它一定位置。”

那么，机器人是人吗？比如我们谷歌汽车，它几乎就是一台机器人。也许你会觉得，机器人当然不是人。那么，当谷歌汽车出车祸之后，是不是自然也应当由谷歌来承担责任呢？毕竟，当时的汽车，并不在你的控制之下。

可是，我们有没有想过，如果谷歌卖出了一千万辆汽车。假如有1％的事故几率，那么谷歌就要同时面对10000起交通事故的法律纠纷。我猜，谷歌肯定不干！就算肯干，估计最终也会赔个底朝天。

那么，怎样解决这个问题？谷歌的设计顾问布莱恩·舍伍德·琼斯（Brian Sherwood Jones）反驳了威弗尔的说法。他认为，事故是“机器人的责任”简直是胡说。他表示，如果我们不“把责任归咎于人”，那么将出现“大规模规避责任”的情况。

按照这位设计顾问的说法，谁的谷歌汽车，谁来负责，这就是谷歌的设计。

但是，小编依然忍不住插一句，如果是自动驾驶的时候出车祸呢？毕竟当时的汽车的自主权，不在驾驶者手里。