说起《山脊赛车》不知道有多少朋友会瞬间就想起曾经玩PSP的快乐时光，如果要盘点一下知名的赛车游戏，一定有一个席位是留给《山脊赛车》的。作为南梦宫的代表作之一，从发布至今已经走过了20个年头，为了纪念这款游戏发型20周年，南梦宫特此为移动端推出了一款名为《山脊赛车：滑流（Ridge Racer Slipstream）》的作品。

Android版由于需要适配的硬件较多，所以到手之时已经是2014年了，南梦宫难道是想用它顺便纪念游戏发型21周年？开个玩笑。虽然来的略晚了一些，但横空出世的《山脊赛车》依然有与其他手机竞速游戏一较高低的机会。作为一款20周年的纪念版作品，相信南梦宫不会对它敷衍了事。

【丰富的游戏模式】

从你打开《山脊赛车：滑流》的那一秒钟开始，游戏的开场动画就会瞬间让你热血沸腾，轮胎在漂移时与地面的摩擦声加上发动机的轰鸣声是如此的亲切。

游戏支持包括简体中文、俄、英、韩、日、意、法、西班牙、葡萄牙在内的多种语言，单就语言这一项就足以看出南梦宫还是挺厚道的。

游戏中有可以体验剧情流程的故事模式，也有纯粹体验飙车快感的街机模式，最后也少不了多人在线对战。

故事模式中，游戏为玩家设置了新手、业余爱好者、职业、极限四种难度模式，每个难度下又加以等级来区分，适合玩家循序渐进的挑战不同的难度。在街机模式下，游戏内置了常规赛、快速赛、淘汰赛，每种赛事下又包含了多条赛道供玩家选择，不过这些赛道都是需要一条一条的来解锁的。

赛车方面总共12款，这些车辆在性能与操作上有着明显的差别，因为取消了以赛事解锁新车的机制，所以基本上要用比赛奖金来换购，玩起来非常的缺钱，选择不同的车，需要的驾驶技巧也不同，更增添了游戏的变化性与挑战性。

在崇尚“私人定制”的今天，游戏也允许玩家打造属于自己的个性化赛车，在《山脊赛车：滑流》中，可以对赛车的引擎、氮气、刹车这些性能部件做升级，也可以通过不同的车身套件、轮圈、车贴、喷漆等来个性化自己的车辆外观。前提是你要有足够的游戏币。（下载地址中提供是福利版哦）

【操控手感&赛道】

再来谈谈大家关心的操控方面，游戏为玩家们提供了4种操作方式，有传统的触屏控制手动油门或自动油门，也有适合移动设备的重力感应操控加手动或自动油门。山脊赛车的PSP老玩家建议采用前两种。

游戏的整体操作体验走的是中庸之道，可以理解为介于《真实赛车》与《狂野飙车》之间，既不死板也不张扬。有氮气加速的肾上腺飙升，也有需要精准操控的漂移过弯，两者中和的还比较到位，能够为玩家带来接近于掌机的操作手感。

漂移作为山脊赛车的精髓在本作中依旧有着良好的表现，漂移的方法很简单，只需要在入弯前点击的刹车并倾斜转向即可开始完成。在这里说起来感觉很简单，但想完美的掌握漂移并熟练的运用到每一个弯道上，绝不是那么简单的，别奢望能像在狂野飙车中那样轻易掌控。

有时候会感觉，一个完美的连续漂移过弯带来的成就感远胜于在比赛中取得胜利。

游戏的赛道不多，包括10个独特的比赛场地和20条赛道，但每条赛道都很有辨识度，连续的大小弯道设计，可以看的出它是为漂移而生的，也许是很久没玩不敢确定，总感觉有些赛道在PSP版中似曾出现过。

（开头CG动画截图）

【画面&音效】

说到画面，就有一丝的遗憾，在移动设备硬件高速发展的今天，性能的旺盛精力只能在游戏中才能得到充足的发泄。于是像真实赛车3、狂野飙车8这样画面表现优异的竞速游戏就应运而生。

而今天的主角《山脊赛车：滑流》在画面上却略逊与二者，这种感觉在开篇的CG动画和选车环节不明显。在比赛中，只有漂移的时候摩擦的烟尘才能让你感觉出轮胎与地面的接触；其次是赛道和周边场景的精细程度和狂野飙车8这样的作品差距还很大。希望南梦宫可以提高一下对自己的要求。

不过好在游戏的光影效果不错，沥青路面在阳光照射下的斑驳感恰到好处，在碰撞的时候运用红绿重影进行表示，而在氮气加速时的模糊视觉也做到了同类中的上乘。

顺便说一下，游戏针对原生Android的适配非常不错，能够自动隐藏系统的三个虚拟按键，实现全屏游戏。

音效方面，赛车的漂移以及碰撞的音效都十分出色，但整体效果对于竞速游戏来讲代入感不够，特别是发动机的轰鸣声不够令人满意，和真实赛车3差距不小，不能从听觉上引起玩家对速度的渴望与共鸣。

【小结】

纵观整个游戏，虽然有些地方和当今顶级的赛车竞速游戏还有差距，但依然没让《山脊赛车》的粉丝失望，很多细节可以看出南梦宫是用心的，传承了该系列的特点。如今移动游戏的发展势不可挡，如果开发商今后依然打算在移动平台上推出该系列的话，势必要提高对自己的要求了，不然会被同化甩的越来越远的。顺便在这里推荐一下同期推出的另一款赛车游戏《科林麦克雷拉力赛》，感受一下不同的竞速体验。

下载地址：http://app.mydrivers.com/app/28/14277.htm