苹果CEO Tim Cook在昨天的发布会上推出了iPhone 5s和iPhone 5c，iPhone已经被发送至全球各地，不过幕后有很多复杂的运营操作。iPhone运送过程开始于中国，大量包装好的iPhone从工厂通过卡车运送到飞机场，包装上没有任何标记。这些iPhone将使用之前预定的航班被运送至全球各地。苹果还会根据需求调整运送的数量，时刻保持对物流的严格控制。

这一系列运营过程是Cook担任苹果首席运营官期间创建的，成为苹果CEO之前，Cook一直负责管理苹果供应链。对于苹果来说，让iPhone从工厂顺利的运送至顾客手中是非常重要的。iPhone目前占有苹果总营收的一半以上，iPhone 5去年发售三天销量就达到了500万。

今年的任务更具有挑战性，苹果发布了两款iPhone，不仅如此iPhone的颜色也增加了。目前，苹果全球物流运营的主管是Michael Seifert，他在2010年加入苹果，之前曾在Amazon担任高管。Seifert直接向苹果运营高级副总裁Jeff Williams汇报。在新款设备发布前几个月，物流就已经开始了。苹果首先会协调飞机和卡车将零件供应商提供的组件运送至中国的代工厂。销售、营销、运营和金融团队会在一起协作，预测新款iPhone的销量。

内部预测非常重要，微软就是因为预测失败才导致Surface平板电脑库存积压，造成了9亿美元损失。苹果完成销量预测后，成百上千万的iPhone开始被生产出来，生成好的设备会保留在中国。苹果总部的软件团队会继续完善iOS系统，iOS系统完成后会被预装在在iPhone上。

在苹果发布会前，iPhone会被运送至全球各地的分销中心，包括澳大利亚、中国、捷克、日本、新加坡、应该和美国。安全人员时刻不离开，紧随着货物经过卡车、机场、海关和库房，直到产品被发布。联邦快递FedEx主要使用波音777飞机将iPhone运送至美国，波音777每次都运送45万iPhone，费用为24.2万美元，其中燃油费用占据一半以上。

当iPhone开始销售后，苹果必须处理用户的订单，根据颜色、容量和特定的激光蚀刻分发iPhone。通过监测零售店、网站和第三方经销商，苹果会根据需求重新确定发货数量。每次新产品发布后，苹果物流团队都会向苹果总部汇报，找出问题所在，并避免相同的错误以后不会出现。