近两年，为缓解打车难问题，不少企业推出手机叫车软件，乘客通过手机不仅可以看到周边空驶出租车，还可以直接实现叫车服务。昨天，京华时报记者从北京市交通委获悉，本市交通部门正在研究建立统一的手机叫车平台，对于目前部分软件的“加价叫车”业务将进行清理。

现状：约三成的哥用打车软件

目前，乘客使用的软件有多种，包括“嘀嘀打车”、“透明球打车”、“摇摇招车”等。使用方法基本一致，乘客需用手机免费下载安装软件，通过软件中的卫星定位系统，查看周边空车。点击“打车”键，乘客将自己的出发地点时间以及目的地发出，不久便可以收到司机的回复。同时，软件还建立讨论平台，司机和乘客可进行评论。服务不好的司机以及爽约的乘客还会受到暂时停用的惩罚。

据市交通委相关负责人介绍，近两年，使用打车软件的乘客越来越多，的哥使用的人数也在增加，“应该不低于三分之一。”该负责人表示，双方通过软件建立联系，使得司机更加有目的地拉活，空驶率下降，乘客也更为方便乘车。

记者从一家软件开发商处了解到，目前，很多企业都在亏本运营，因为司机和乘客均是免费下载和使用。“当客户达到一定量时，企业肯定会采用收费的方式，但是现在这个行业里还没有一个软件能占到绝对优势的份额。”

举措：加价属变相议价将清理

早晚高峰时段难打车，部分区域也存在的哥不爱去的现象，为此，部分企业推出的打车软件附加了一项加价功能。若乘客持续难打车，可以点击“加价5元”、 “加价10元”的按键，有些软件可加价至20元。企业表示，这样做的目的是为了刺激的哥出车的积极性，同时也一定程度解决了部分急需打车的乘客需求。

针对打车软件盛行的现象，此前，市交通委新闻发言人李晓松曾表示，政府支持企业合理、合法地开发高科技产品，去缓解打车难。但是，加价的行为意味着变相议价，按照《北京市出租汽车管理条例》的规定，议价是不允许的，下一步政府部门将进行规范。

市交通委表示，本市将建立统一的电召服务电话，并进一步规范手机软件电召市场。目前，交通部门在进行相关研究，并尝试建立统一的手机叫车平台，功能与现 在运行的软件类似。“这个平台将来会由企业运作，而且是通过竞争完成，一些用户不多的软件自然会退出市场。”相关负责人表示，下一步对于目前的“加价叫 车”业务将进行清理。

乘客反应：

@小米步步：加价是乘客自己愿意，而且的确是由于一些地方偏僻，很少有司机应召，加价算是对司机的补偿，可以理解。

@许正阳：总是加价司机就会养成不加钱不去的习惯，而且挑活会更加严重，不可以提倡，对于不愿意加价的乘客来说也不公平。