比亚迪刚刚在香港举行了记者会，宣布未来将在本港推动公共交通电动化的方案，重点是将他们所生产、并已经在中国大陆深圳市营运的E6全电动出租车替代现有的燃气出租车。

来自瘾科技的报道显示，比亚迪官方称首批共45辆E6的士如无意外将会在今年5月左右抵达香港，目前已经有3个由他们与多间合作伙伴建立的充电站完工，它们分布在九龙的爱民邨（6个充电设备）、龙翔广场（6个充电设备）和新界的石围角邨（3个充电设备）；而第二批将在香港岛和大屿山建立的3个充电站也将在5月前完工，并最终实现为每辆E6提供一个充电设备的初期目标，此后的计划是在2014年大规营运1,000 辆，2015年就会达到3,000 辆以上。

说到E6的规格方面，其每次充电时间为2小时，单次充电后续航力为300公里。比亚迪指出其采用的磷酸铁锂电池在经历4,000次充电循环之后仍然有75%的容量和225公里的单次续航力，寿命达100万公里左右。

营运成本方面，目前E6的单车售价为45万港币（约合36万人民币），而市面上现有的液化石油气车型的均价才只有26万港币，两者相差甚远。不过比亚迪公司代表却指出，如果持久运营，那么每年能够在能源消耗方面节省营运成本约11万港币，因此长期投资的回报较高。

比亚迪的推动香港公共交通电动化和零排放的计划的确是出于好意，但出租车业界的反应会是如何仍然言之尚早。的确，如数据属实的话引入E6长期投资的回报会比较高，可是石油气的士跟它的差价高达19 万港币（约合15万人民币），在没有政府补贴的情况下有没有足够诱因去使到的士公司们购入它呢？

另外，E6需时两小时充电，跟只要几分钟（扣除排队时间）入气的石油气的士比较真的长很多，出租车公司引入的话，可能需要重新计划一下车辆的工作分配了。