9月26日，博友“猪猪查”写道：“被12306折磨得濒临吐血，砸电脑的心都有了。”如她一般面对瘫痪的12306网站萌生“砸电脑”冲动的博友比比皆是。但他们中的大多数无法抛弃这个每逢佳节便异常脆弱的网站，因为它是国内唯一的火车票网购平台。

有博友归纳了12306网站的弊端，也有不少人提出解决方案，然而，《经济参考报》发起的微话题讨论显示，一切都像是在空谈。这个凭铁道部一己之力开发的网站神秘而自信，它拒绝透明，更排斥合作。种种技术层面的理由不过是借口，用博友的话说，垄断才是网站瘫痪的真正原因。

糟糕的用户体验

12306网站在微博上差评如潮。

有人调侃它界面丑陋，“页面设计相当山寨”，“毒害几亿人的审美，严重破坏国人的审美水平”。有人叹其每天23：00至次日7：00的系统维护时间创了电商纪录，博友“悲催unix程序猿张云”指出，一般的电商网站停机维护，都会选凌晨两点到四点钟人最少的时候进行。博友“裴子成”笑称该网站长达八个小时的休息时间“比我睡得时间都长”。

更多人则在为折腾半天还买不到车票而恼火。

“七点准时登录，第一遍查询系统忙，第二遍查询车票全部售罄……不是今儿才开卖么？”博友“花花很热”表示很无语。

博友“lyra杨不是这个扬”讲述了自己的莫名遭遇——“昨晚十一点买票，刚提交订单它(12306网站)告诉我23点到7点系统维护……好吧，我早上七点继续买……提交订单之后到未完成订单界面，没有订单……好吧，我再订就是了，再提交它又告诉我‘您上个订单未付款无法出票’，然后我上个订单消失了，我就怎么都付不了款……”

粗糙的用户体验背后有着怎样技术支撑？很多博友颇感好奇。

一些从事网络技术工作的博友分析称12306网站“架构不合理”、“技术落后”，并从自己的专业角度给予建议。也有人为其辩称，12306网站不是简单的电子商务网站，短时间内可能上千万的访问量、下单量不是一般B2C网站能比的。

无论博友是否轻视了其技术难度，相较国内其他知名的商业化运作的电商，12306网站的低效率显而易见。

站不住脚的独霸逻辑

针对12306网站现状，微博上不乏积极建议。有博友提出，12306网站可以与成熟的电商平台合作，或者，向后者放开网络售票资质。

铁道部对此似乎不以为然。据报道，铁道部相关人士透露：“铁道部10年前就在研究院设立课题组，研发电子订票系统。铁路有信心能解决出现的问题。”另一位未具名的铁道科学研究院电子所研究员也表示，“我们12306网站是非营利性质的，不会和商业企业合作，而且我们对自己的技术有信心。”据悉，下属于铁道部的该所是12306网站的主要开发者。

缺乏严密性的解释在有些博友看来不堪一击。

博友“莫须有-必须有”诘问道，非营利性质与不和商业企业合作有逻辑关系吗？NGO(不以营利为目的的非政府组织)都没有供应商的吗？博友“岳阳梓林”也指出，做项目首先要做的成本效益分析，结合风险做自制或外购决策，而不是为部门利益闭门造车。现在讲效益的企业能外包的都会尽量外包，把风险和自制成本转嫁给供应商或渠道。

都是垄断惹的祸

博友指出，12306网站的脆弱，研发者的固执与自信，说到底都是垄断惹的祸。

博友“雷万云”表示，现实世界中尽享垄断之利的“铁老大”，在网络上也想完全垄断，不让其他网络系统分流购票压力，这才是12306系统瘫痪的真正原因。博友“凌凌冻”指责说：“12306订票网站就是个垄断的畸形儿。”

垄断与效率的关系已毋庸赘言，垄断带给垄断者的好处更不言而喻。若非要打开天窗说亮话，引用博友“何适之先生”的表述说，垄断使铁道部不再追求市场竞争下的效率，不顾乘客的需求。京东商城曾推出火车票预订业务，为什么马上就遭遇关闭？铁道部知道自己无法与民营企业对抗，继续维持铁道部自身利益只能动用权力之手进行干预。

博友们姑且看不到铁道部有与他人分享火车票网购蛋糕的打算，但这并不影响他们对未来破除垄断的希望和信心。博友“生活-梦想-拼搏”写道，让铁道部放开资质相当于放手一大块肥肉，不过这是个趋势，相信以后会实现的，虽然有些难。

铁道部说提速了 你信么？

另据报道，铁道部运输部门介绍，自9月21日起，12306网站“提速”。21日至26日，全国铁路日均网上售票220万张，最高日达276万张，比今年春运最高日多157万张。

铁路部门表示，将继续组织好客票系统优化升级工作，确保客票系统安全稳定运行。