近两天，多名网友上传截屏图，显示在12306网站从登录到预订、排队、处理等各个环节都遭遇卡壳。据报道，昨日起铁路部门通过网络和电话开始发售9月30日“中秋节”的车票。据铁路上海站预测，9月30日预计发送旅客34.6万人次。在这一波购票高峰下，12306网站昨日“卡壳”依旧。旅客诉苦：网络购票系统新实施的“强制排队”功能，仿佛把火车站的队伍挪到了网上。

铁路购票系统从研发到诞生，10年内历经6次升级，从人工发售硬板票到实现实名制售票、电子客票和电子支付，但火车票“一票难求”的本质仍未改变。

把火车站队伍移到网上

“排队咯！排队咯！谁也在排队啊？”昨日中午11点10分，网友“主播晓菡”在自己的微博上贴出截图，上面显示“车票状态为排队等待中，还需等待超过30分钟”。

几经波折，该网友终于在昨天下午成功买到车票，“上午开始排队，下午到了办公室一度打不开12306网站，终于打开了之后发现我的订单没有了……于是重新订票，重新排队，最后下午4点多终于付上款了。”

但更多的购票者就不像她这般“顺利”了。据悉，12306购票网站于上周日完成了新一轮升级，但是众多用户反映，升级后用户购票可能会被强制排队，由于系统存在多处漏洞，排队后购买失败的概率很大。一时间，效率低下的12306购票网站成了网友吐槽的对象。

“今日该车次和席别已有超过1495人次先于您提交订票请求，至处理您提交请求时可能已无票，是否继续？”一名旅客在预订9月29日北京西开往乌鲁木齐的T69次列车时，遇到了上述尴尬的遭遇。点击“确定”，等待的时间是个无底洞，说不定还有无票的可能；点击“取消”，只会越排越后面，还有可能刷不出新的页面。旅客诉苦：“12306网站只是把火车站的队伍挪到了网上，‘一票难求’的本质还是没有变。”

为了验证网友的说法是否属实，早报记者分别在昨天上午、下午和晚间多次尝试登录12306购票网站，除了上午顺利登录一次之外，其他均显示系统访问量过大无法登录。

“有信心解决问题”

其实，12306网站订票系统在推出之初就频现访问量过大瘫痪的尴尬。在今年1月份的春运新闻发布会上，铁道部副部长胡亚东透露， 12306网站的注册用户数量突破1000万，从1月1日到1月7日日均访问量超过10亿次。

对于旅客的不满，铁道部相关人士透露，部里对电子票务系统的态度是“承认不足，努力改进，“今年春运总结的时候，相关领导要求团队继续解决技术难题。”

近日，该网站又遭到网友质疑存在出票猫腻。对此，铁道部该人士透露：“铁道部10年前就在研究院设立课题组，研发电子订票系统。铁路有信心能解决出现的问题。”

据介绍，12306互联网购票系统是基于中国铁路客票发售和预订系统（简称客票系统）这一核心系统构建的。客票系统在10余年的运营过程中先后完成6次升级：1.0版本实现了计算机售票取代人工硬板票，2.0版本实现了区域级联网，3.0版本实现了全国联网售票，4.0版本实现了与清分清算系统的对接，5.0版本实现了席位复用和共用，5.2版本实现了实名制售票、电子客票和电子支付。

网站不会和企业合作

网上预约“国庆”车票、更改动车座位编号、月底推出手机购票业务……铁路部门近期推出一系列便民举措，反而让旅客担心，连一个网站都建设不好，又如何能确保“手机购票”等新业务项目不会“卡壳”？

在今年春运时就有网友提出，铁路部门可以和电商平台合作，借用后者的技术和管理经验来把12306购票网站做好。携程网CEO范敏曾在微博上表示，“放开高铁票务有利铁老大改善形象，机票早已市场化，高铁为何不可放开？”

负责铁路电子票务系统的主要是铁道科学研究院电子所。对于为何不与国内成熟电子商务系统合作的质疑，一位电子所的研究员告诉早报记者：“我们12306网站是非营利性质的，不会和商业企业合作，而且我们对自己的技术有信心。”