前些日子郑州60路公交车一位车长自费搭建了车载Wi-Fi平台，每个月提供15G流量，峰值网速可以达到21MBps，可供二三十人同时上网。但正是这样一辆便民公交的首秀仅仅持续了四个小时便被领导强制拆除，车长甚至还被批评教育。搜狐IT在评论中说道这不仅牵扯到了商业纠纷，更是暴露了城市基础设施存在的深层次问题。

其一，个人提供免费Wi-Fi，公交集团干什么?公交车属于公交集团，公交车跑一天，吐出的钱全归公交集团所有。让司机安装Wi-Fi设施，这不成了“私家车”。城市公交，拥堵不堪，诸多乘客连站立的地方没有。提供免费Wi-Fi，让乘客有一个愉快的心情，这应该是公交集团的增值服务，理应由公交集团出面来完善。可惜，公交集团只管收钱，让司机掏腰包部署Wi-Fi，这是对公交集团的极大讽刺。

其二，公交车擅自安装Wi-Fi是否通过电信部门批准。公交车属于公共场所，随上随下，人员流动性较大，免费Wi-Fi上网，是否会危机到国家网络安全?此前，北京市东城区曾经以安全为由，让咖啡厅安装绿坝。公交车上Wi-Fi，如果也安装绿坝，谁来付费?如果是司机，作为个体，是否有资格来运营城市Wi-Fi?另外，安装Wi-Fi安全标准，譬如是否会给乘客造成辐射，如果能提供免费Wi-Fi，是否也能提供免费水和烟酒等。

其三，公交免费Wi-Fi是否是媒体与公交司机的一次炒作。记者第一时间现场体验网速，而且算计了一个月的费用等等。司机在微博上说，将自费开通车载免费WiFi，“每个月的费用在100元左右，他来承担，前期投资三四百元”。几百元费用，如果让司机付一次可以，如果长期支付，按照司机的工资，能支付多长时间?说不定就是昙花一现罢了。

其四，免费Wi-Fi不是谁都有资格提供的。媒体记者说，这次他的创意触到了通信商竞争的“雷区”，就像之前的360和QQ大战、苏宁国美京东的厮杀。从表明上看，是司机和运营商竞争，其实，是司机和市政建设在竞争。运营商是国企，合法的通讯服务提供上，公交集团就运营好你的城市公交就够了。

我认为，免费Wi-Fi和免费公交是同样一个道理，城市公共基础设施，免费服务公众，全世界很多国家早都实施了。而我国，在目前的城市交通水平下，公交售票员和乘客为4毛钱口水四溅，甚至大打出手的事情屡见不鲜。以首都为例，尽管持卡每次计费4毛钱，但是，多次倒车，每一位打工者每月车费也在300元以上。要提供免费的公交Wi-Fi，还不如提供免费公交车，更能惠及百姓。如果公交集团需要靠收费维持生计，免费Wi-Fi真是无稽之谈。

如果不是免费Wi-Fi一次蓄谋已久的炒作，这位司机比较前卫，适应互联网时代潮流。但是，却忽略了上网的前提是，乘客须要能够挤上车，有一个站脚的地方，然后才会考虑如何去Wi-Fi。

城市应有免费公交车，免费Wi-Fi，应该是普遍的，长期的;而不是一次性的，无线城市、智慧城市要走得路还很长。