穷快递

小黄是一位中通快递员，26岁的他入行两年，负责通州地区的送收件工作，月薪三千元。

中国经济时报：网上传说的“月薪一万五”是真的吗？

小黄：一万五？对我来说只是个梦！快递员的收入主要靠提成，底薪只占很小的一部分，而我们公司根本没有底薪。举个例子，送一个快件1．5元，除去电话费，净挣1元，以10元／件的快递为例，如果每天送100件，网购热季时快件峰值　，按最高10％的提成，每个月也只有3000元。

据我了解，通州这边的快递员月薪基本两三千元，负责写字楼、专业市场等地区的快递员业务量大收入稍高，但也达不到一万五。顺丰的员工赚的会多一些，但是特别累（说到这小黄有些动容），连吃饭时间都没有，有人一边赶路一边啃个烧饼，忙得跟陀螺似的。

中国经济时报：工作量、作息时间是怎样的？

小黄：早上七点到公司分拣包裹，九点开始送件，晚上五点返回公司整理收到的包裹，七点左右回家，算起来一天十二个小时都在工作。全年没几天假日，每天都有新的快件，甭提休假了，即使晚到几小时都会受到投诉。

中国经济时报：春节前后工作强度变化大吗？

小黄：年前一个月到年后一个月工作量比平时大很多。平时大约一天派送50至60件，节假日时至少达到70到80件。

中国经济时报：就这样一直做快递吗？还是另有打算？

小黄：最大的梦想就是自己开一家快递门市部，但是难度大，人脉、金钱都不能缺。不过我会一直努力实现这个梦想。

中国经济时报：有没有想过，做得好在公司升任主管？

小黄：基本没有可能。

中国经济时报：以你的观察和体验，觉得目前快递业有什么需改进的地方？

小黄：整个行业我不了解。我自己工作上遇到的问题就很多。有时好不容易送到，莫名其妙被拒签；有时收件人写错地址，要辗转好多地方，路费却自己掏腰包。

中国经济时报：对于5月1日即将启用的“国标”怎么看？

小黄：实施起来难度很大。最关键的就是浪费时间，送急件时，顾客催，取件赶。而且，上门取件的用户包裹多已包装好，拆开检查不方便，尤其是私人物品，双方都会很尴尬，若是熟客也不好意思多查。

富快递

小白是一位顺丰快递员，退伍军人，25岁的他入行一年，负责昌平地区的送收件工作，月薪八千元。

中国经济时报：网上传说的“月薪一万五”是真的吗？

小白：可能性很小！我们公司刚入行的新人前几个月收入约在三千至五千元，发展了一定的客户后会有所上涨，据我所知，大多为六千至九千元不等。我自己就在这个范围内，节假日期间拼命干一下，能够上万。不过一万五，还是有点遥远。公司也会发补贴，但是根本不够。比如，每月油费补贴有800元，有时我油费能上2000元呢！

中国经济时报：工作量、作息时间是怎样的？

小白：在顺丰工作，就是吃“青春饭”的。早上八九点出发送件，晚上基本九点后回家，有时会工作到十一点。公司规定拿件后两小时内必须送到顾客手上，所以经常中午没时间吃饭，一边送件一边啃点什么（说到这，小白流露出悲伤的神情）。因为工作没业余时间，女友都跑了。部分快递公司春节有休假，但顺丰春节由值班员继续送件。

中国经济时报：春节前后工作强度变化大吗？

小白：很大！平时一天大约送件四五十件，春节至少会翻十倍，时常达到四五百件！

中国经济时报：以后有什么打算？

小白：目前只有梦想，没有实现的能力。现在还年轻，吃点苦多赚点钱，未来如果遇到机遇创业，不想因为没有资金而白白错过。

中国经济时报：在顺丰公司没有提升、晋级的空间吗？

小白：没听说过这样的事。

中国经济时报：依你看，目前快递业有什么需改进之处？

小白：行业的我不知道，我对公司倒有一些建议。顺丰把客户看得太重，这很好，但是对员工有些严厉。比如，客户投诉，有时只是夸大其词，公司依旧会给我们很大的压力，希望公司能对员工多一些理解。另外，一些补贴能早点结清就更好了。

中国经济时报：对于5月1日即将启用的“国标”怎么看？

小白：有难度，但是这是利人利己的政策。验货、实名制等都有助于快递业的规范和发展，能促使快递员对客户更负责，那些偷件、损件的行为就会越来越少，勤勤恳恳工作的快递员也不会因为其他员工的不规范行为受责罚。但是，估计这个政策需要很长时间才能真正实现，毕竟现在大多数快递公司制度并不完善。（文/中国经济时报）