“过年回家，你准备好了吗？”这是全国2亿春运旅客共同的话题。

2012年，全国第一次实施铁路系统的网络电话订票。从一部电脑、一根网线出发，铁道部副部长胡亚东在去年6月给出了“网络售票最方便、最公开、最公平”的设想。

最新的数据显示，目前网络售票和电话订票每天已经达到200万张，网络售票的注册用户已经超过1000万人。1月1日至8日，铁道部推出的12306铁路客户服务中心网站日均点击次数超过10亿次，被网友戏称为“中国最牛的电子商务网站”。

人们终于不用再到车站整宿排队，但买到一张返乡的火车票却仍然艰难。在12306网站上，大量用户无法登录、订票付款后无显示，少数紧俏的线路需要刷新系统30- 50次才能购买成功，购票者有苦难言。

无力承受的高流量，使得12306网站频频出现瘫痪。从事航空电子客票销售的人士认为，12306系统架构规划以及客票发放机制有缺陷，无法支持大并发量的交易，长远来说应仿效机票销售，对外开放数据接口，进行分流。

一票难求重压12306

12306的瘫痪正在续写着中国春运“一票难求”的古老故事。在8日举行的发布会上，铁道部副部长胡亚东表示“虽然我们尽力采取了多项便民利民措施，但是由于综合的和客观的因素影响，买票难的问题仍然没有得到根本的解决”。

根据胡亚东介绍，今年春运期间全国铁路将发送旅客2 .35亿人次，同比增加1352万人，增长6.1%，日均588万人，同比增加34万人。

从事航空电子客票销售的人士认为，今年春运从1月8日至2月16日为期40天，但由于各铁路局电话订票和互联网售票的预售期为12天，1月6日-10日(可对应购买17-21日的火车票)网络电话订票将达到最高峰，预计12306网站出现拥堵和瘫痪的现象会更为频繁。

事实上，目前铁路春运客运能力为日均382万人次，实际运力需求缺口达到206万人次。即便是在公平的网络售票方式下，成百上千的网民获取一票仍具有极大的不确定性，这也是12306网站出现巨大负荷的根本原因。

上述航空电子客票销售的人士认为，除了票源紧张，12306系统架构规划以及客票发放机制也存在了三大缺陷，包括定点的互联网起售时间、支付方式的局限以及数据接口没对外开放。

三大系统缺陷

“尽管12306网站每天的订票时间为早晨6：00至次日凌晨1：00，但每天有四个定点的起售时间，分别是8点、10点、12点、15点，导致大部分购票者都集中在这几个时间点刷新网站，形成登录高峰期。”上述人士表示：“我们估计，如果12306网站登录高峰期间的并发量达到1G B，那么同时在线访问人数可能已达到500万。”

500万是一个什么数字？安天实验室总工程师张栗伟告诉南都记者：“同时在线达到500万，已经超过百度空间的规模；如果同时交易500万笔，这个规模大约是淘宝最大促销2011年双12时第一小时总成交量笔数的2倍，无论哪一个都是比较巨大的数字。”他认为，这种定点放票的机制容易造成访问数量剧增，出现明显的洪水效应，一旦超出服务器的承载能力，响应时间就会显著变长、交易失败率增加。

其次，在支付方式上，12306网站建议使用中国工商银行、中国农业银行、中国银行、招商银行的银行卡，其他银行卡则需要通过“中国银联”间接支付。上述航空电子客票销售的人士认为，支付选择的局限性，会出现两种情况：首先是支付过于集中，银行支付系统连接不顺畅，用户交易时间变长；其次，一但超过网络购票的支付时限45分钟，出现付款成功但无法购票，那积聚在网站上的用户就越来越多。

安天实验室总工程师张栗伟表示，这种情况下会出现放大效应。“每个用户的交易时间变长，用户的平均交易失败率提升，导致用户需提交多次交易，进一步加大网站的负担，而新的负担又会进一步造成新的恶性循环。”他表示，在12306网络的案例中还有一个特殊的情况，即票源稀缺，这导致用户重复查询，进一步加大网站负担。

仿效机票销售？

根据规定，目前可以通过网上预订车票的车次包括了C字头城际、D字头动车、G字头高铁、Z字头直达、T字头特快以及K字头快速所有列车的售票业务，基本上除了少数慢车、L字头的临时客车，大部分火车票都可进行网上购买。而更为重要的是，网上售票的预售期一般来说比车站窗口或代售点提早4天。

不过，一位在线旅游网站的工程师认为，从架构上看，12306官方网站并没有充分估计到春运期间购票高峰所带来的巨大负荷。资料显示，12306网站由铁道部信息中心和中国铁道科学研究院共同开发，在2011年6月1日正式上线。“上线时间短，春运前12306网站没有遭遇过其他购票高峰，根据具体情况作出规划调整。”

不过，安天实验室总工程师张栗伟认为，规划也难以预测所有的可能因素。“如近期淘宝、京东、小米等不同层次，不同类型的电商网站都出现过类似的问题，因此除了规划需要改善以外，在各个流程上也有较多改进空间，如设法在投入使用前进行足够的压力测试，进行多流程多环节的瓶颈点监测，准备好应急预案，能够快速地进行调整修复工作。”

除此之外，上述从事航空电子客票销售的人士认为，火车票销售长远来说应仿效机票销售，对外开放数据接口，进行分流。目前，中国航信travelsky系统为不同的机票销售机构提供数据接口对外开放，为国内外的航空公司提供机票分销信息服务，在线旅游网站以及传统机票代售都可接入该系统。

春运期间，不少在线旅游网站和火车票网上代售都提供限制性服务，像是去哪儿网更是贴出了“春运期间火车票出票率极低，去哪儿网暂停火车票的新订单预订服务”的公告，飞机票销售服务则正常提供。根据1月9日A lexa的数据显示，12306网站一周平均排名为174，日均IP为363万；航空网络售票网站travelsky.com一周平均排名为10910，日均IP为8.76万。

安天实验室总工程师张栗伟认为，如果将12306售票系统的数据接口对外开放，主要是起到分流作用，即铁路的网站并不面向公众或少量面向公众，而只是面向各个代理订票网站，类似于现在传统订票依托各代理订票点一样。“由于需要承载的数据量完全可预测且规模远小于面向公众，显然比承担所有公众访问要容易解决，且有较多的代理网站客观上提供了较好的冗余性。但这就需要考虑黄牛党，交易安全等问题，因此这个决策主要面临的问题不在技术面上。”（文/南方都市报）