关于网络购物是否需要支付运费的问题，电商企业意见不一。苏宁易购日前表示，运费平均成本不足5元，因此这部分费用可作为优惠回馈消费者，因此，无收取运费的计划。

当问及为何能全场免运费时，苏宁易购方面表示，苏宁的物流配送体系已经相当成熟，整体成本在苏宁全国的销售网络中被摊薄，平均成本不足5元，这部分费用完全可以作为优惠回馈给消费者。因而，苏宁易购承诺将继续坚持免运费的政策，且无任何购物金额限制。

苏宁易购采用完全自主的物流仓储和配送网络，目前在全国拥有300多个配送点、1600多个自提点。例如，苏宁小件速递队伍在全国现已拥有3000多人，以北京为例，其小件配送队伍多达300余人，借助遍布北京市范围内的遍布各区县的连锁门店站点，可轻松实现在北京市区范围内小件商品的半日配送。值得一提的是，其所有的商品配送均由企业单独完成，因而对于“最后一公里”的把控非常完善。

据悉，自2008年以来，电子商务交易额曾几何试增长，给快递行业带来巨大发展空间的同时，也带来了压力。数据显示，从2008年到2011年，电商交易额翻了近3倍，但快递公司新增总数仅四成，压力可见一斑。因此，在更高要求和不断需求的双重因素下，快递行业频繁涨价以应对电子商务行业的迅速发展。

于是，如何控制物流成本被各电商提上议程，而其最好的办法就是自建物流。但是，物流体系的规划和建设并非轻而易举，且物流建设的成本早已今非昔比。苏宁相关负责人表示，苏宁已于5年前布局全国物流基地建设，目前已有8个自建物流投入使用，有18个建设中，预计2015年将完成60个自建物流基地；其次，大量的资金投入对于尚未盈利的电商来说堪称无底洞；再者，物流用地的成本越来越高。据了解，北京、上海等地区拿地费较10前同比增长了约十几倍。因此，物流的基础决定了未来电商运费的成本分摊。（文/腾讯科技）