该作虽被视为2010年最具潜力的飞行模拟游戏，但它并未参加今年的E3大展——毕竟DCS不是大众化作品，它的用户群仅限于那一小撮铁杆信众。

但这并不是说开发方就甘愿大隐于市，他们邀请玩家代表前往加州航空航天博物馆，在体验Thrustmaster全新“疣猪”驾驶杆的同时，初步领略该作的风采。

该作制作人Matt Wagner向大家展示了全机冷启动流程，从开启油泵，辅助动力（APU）点火，一直到左右引擎分别启动，整个启动过程非常过瘾，拟真程度直逼《Falcon 4.0：Allied Force》。

引擎转速升上来后航电系统开始上电自检，玩家可以执行多种系统自带的自检程序，也能像《F4：AF》那样跳过这些“指指点点”的琐碎程序直接升空。

《DCS：A-10C》的训练课程较《DCS：黑鲨》更为体贴，训练关以双向互动形式呈现。比如系统会以闪烁的方式提醒用户该操作何处，然后会告诉你操作是否正确。所有训练任务都基于内华达州的地形。

游戏菜单：

任务编辑器地图：

任务编辑器事件触发单元：

随机任务生成器：

另附Thrustmaster出品的疣猪驾驶杆：

这套杆可被视为A-10C驾驶杆、油门侧杆、侧杆面板的1：1金属复制品，其仿真度得到了美国空军的认可。

主杆带四个按钮、一个八方向苦力帽、三个四方向苦力帽；杆的手柄可拆卸且能与Thrustmaster以前生产的Cougar手柄互换：

这支杆不仅外形与实物神似，连手感也力求与实物一致。比如扳机键有两段行程：第一段行程的扳机力为7牛/毫米；第二段行程的扳机力为22牛/毫米。

油门侧杆配备了一个按键，一个八方向苦力帽，一个四方向苦力帽，四个三位置开关，以及一个类似迷你鼠标的光标控制器：

侧杆面板配置了两个按钮，五个双位置开关，四个三位置开关，及一个轴调整装置：

可通过编程软件来决定侧杆面板上指示灯的状态：

所有可动轴都应用了霍尔器件以实现非接触式位置检测，所以从理论上说这些轴不存在磨损问题。

这套杆重达7公斤，没有预留脚蹬接口，Thrustmaster目前也没有生产USB脚蹬舵的计划。