[1.导读]

“如果评选每一年都会发布新品的游戏大作， EA的《极品飞车》系列一定会在候选名单的前列。对于赛车游戏迷来说，每到年底总是会让人充满期待，就在这个11月，她来了。18日，《极品飞车》系列的第十二代作品《无间风云》在北美盛大发布，21日在欧洲也全面上市。

在经历了10代和11代的低迷之后，《无间风云》的游戏风格回归到了该系列的核心：紧张的警匪追踪和刺激的狂野飙车，并着重加强了对故事情节的刻画，电影般的剧情叙事方式带给玩家一种好莱坞大片的感觉，游戏制作小组也希望通过本作重新唤起玩家对《极品飞车》系列的认可。”

这个开头是小编去年写《极品飞车12：卧底》所用的，现在再贴一遍并非小编穿越了或者是骗稿费，只是因为今年的《极品飞车13》也有大致相同的描述：“在经历了11代和12代的低迷之后，《极品飞车：变速》抛弃了该系列的核心，紧张刺激的警匪追踪模式已经EA埋葬，取而代之的是追求真实感的赛车模式，开场动画也不再是好莱坞大片，而是多辆赛车竞相追逐的竞赛CG，伴随着马达的轰鸣，《极品飞车：变速》也要从新的起点出发了。

《极品飞车：变速》的英文名称为《Need For Speed：Shift》，shift这个词含义很多，与汽车相关的解释就有“变速、换挡”，在此之外小编更愿意多做一个解读：shift还有变换、改变的意思，《极品飞车》赖以成名的警匪追踪模式已经没有多少新意可供EA挖掘，试图复刻经典的前作《卧底》也未能取得预期的辉煌，甚至主持开发的Black Box工作室也被撤销，坊间一度流传EA会放弃《极品飞车》这一品牌，NFS系列几近生死关头。

EA显然没有打算扔掉这个“下金蛋的母鸡”，多年的招牌也不是白混的，EA在今年1月份宣布了第十三代极品飞车的存在，而且是面向多平台开发了三个版本：《极品飞车：Shift》（PC、Xbox 360、PS3平台）、《极品飞车：Nitro》（WII、DS平台，蒙特利尔工作室开发）以及网游《极品飞车：world online》（EA新加坡工作室开发，承接《卧底》故事线）。在这三部作品中，只有《极品飞车：变速》被认为是真正的NFS续作，也是EA最为上心的部分。

新引擎能否带动EA创造新的《极品飞车》系列

本作的核心模式有了颠覆性的改变，以往的警匪追踪模式已被抛弃，EA将《变速》的重心转变到了真实赛道与真实赛车上来，游戏中不再是第三人称视角而是驾驶员+方向盘+HUD仪表盘，玩家将会体验到第一人称驾驶各种豪华赛车与对手一较高下的乐趣。在众多出色的赛车游戏中，励精图治的《极品飞车：变速》只能是一个有大牌支撑的新手，它能否在这样激烈飞竞争环境中完成一次极品的复仇呢？

《极品飞车：变速》

[2.《变速》抛弃过去面向未来]

警匪追踪模式堪称《极品飞车》系列的灵魂之一，繁华的街道上与警察叔叔展海陆空天立体式的猫捉老鼠式的过程会让玩家的肾上腺素激增，成功逃生之后的长吁一口气便是最爽的时刻，再好的模式也被用尽的时候，持续多代的警匪追踪的模式实在没有多少新意可供EA挖掘，玩家也不再买账。若想重新圈钱重获玩家芳心，EA也不得不壮士扼腕，再造极品飞车系列。

《变速》能否带来漂移之王那样惊叹的物理体验？

《变速》转型为真实赛车模拟类型，不仅仅是游戏中的汽车换上戎装，而且玩家的操控感觉以及游戏方式也力求最大程度地逼近真实。本代作品的制作小组是Slightly Mad 工作室，其团队成员曾和SimBin工作室一道开发过GT Legends和GTR2两款赛车游戏，在模拟赛车游戏开发上很有经验。除了深谙赛车的开发团队，EA还特意邀请了Falken车队成员、Formula D比赛漂移之王Vaughn Gittin JR给游戏开发提供实际经验，共同研究如何在游戏里给玩家带来尽量逼真的漂移体验。可以说，EA开发赛车游戏的诚意十足，准备工作也做的很到位，实际游戏效果尚待检验。

《变速》追求真实赛道真实体验

激烈的赛车竞逐

[3.《变速》游戏模式解析]

《变速》转型真实赛车游戏，游戏的玩法也变得不同。本作中一大区别就是车手资料模式，EA宣称这一模式跳出了以往单人或者多人在线模式的窠臼，每个玩家都可以根据比赛上的不同表现获得第一无二的游戏体验。

车手资料

1、个性(Personality)：车手的驾驶风格决定了他是攻击侵略型的还是温顺缜密型的。

2、成功(Success)：在每一项赛事中，终极目标都是拔得头筹。

3、得分(Profile Points)：每超过一辆赛车、每统治一个弯道、每淘汰一个对手都会给你带来更多的分数。

4、徽章(Badges)：胜利后获得的奖励标志，且各不相同。

随着游戏的深入，玩家会碰到更多敌人，并触发特定挑战赛、解锁一些车辆和个性化选项。

每场比赛也有不同难度以及AI智能选项，其中的Handling Model提供了casual随机、Normal正常、experienced有经验的以及Pro专业的四种选择，你也可以做出各种令人惊叹的漂移操作。

比赛模式选择

另一个很有意思的地方就是其中的星星系统，《变速》中一改以前只有第一才有奖励的传统，玩家只需要在前三名就可以得到“Wins”，不过奖励的星星数量不同。此外还有两个额外的星星表示在比赛中获取的经验值数量。星星的数量多少直接反应了玩家的水平，同时也是解锁下一关所必备的。

星星既是奖励也是游戏必备

[4.《变速》游戏选项菜单]

游戏菜单

简单介绍了游戏模式之后，我们再来看下游戏中的选项设置，Career以及Quick Race分别是单机赛车比赛。玩家可以根据自己的喜好一步步来，国内玩家对在线游戏就别想了。

Option是选项中提供了游戏控制、音频、视频以及图形性能设定。需要注意的是，游戏默认是用手柄控制的，键盘玩家需要调整到键盘设置一项中。

调整键盘控制

音频方面支持多种声音特效

对于图形选项一栏，EA改变了其中的分辨率以及抗锯齿性能测定，玩家需要在默认的一百多种设置中选择而不能随意选择（可以去存档文件下手动改动）。有意思的是，测试时GTS 250显卡用175项可选，而HD 4850只有143项可选，不过缺少的那些都是不常用的分辨率，PC显示器支持的分辨率都包含在内。

GTS 250拥有175项可选

不知道EA为何采取这样的分辨率设定方式，玩家想要调节自己适合的分辨率可能需要多按好多次才能符合要求。

有关画质特效选项共有抗锯齿、纹理过滤、车辆细节、阴影细节、赛道细节、动态模糊、材质细节等七种，下面我们一一详解各选项对画质的影响。

[5.画质解析之抗锯齿]

0AA

2AA

4AA

8AA

与上代《卧底》一样，NFS 13也设置了四档抗锯齿选项，想想去年测过的抗锯齿性能就觉得有些奇怪，开启AA之后性能并没有降低，个别场合甚至有提高，本代作品终于不再如此怪异了。

13代极品的画质比前作提高了很多，不开AA的情况下模型已经比较精细，开启2倍AA，轮胎边缘以及显示牌的边缘锯齿已经有所改观，4XAA的情况下边缘已经比较清晰，开启8XAA效果并不是很明显，至少没有比4XAA高出许多。

[6.画质解析之纹理过滤]

Bilinear双线过滤

Trilinear三线过滤

2x各向异性

4x各向异性

8x各向异性

16x各向异性

通过上图中地面的纹路分析，Bilinear双线过滤下地面的纹路较为模糊，尤其是画面稍远的地方，地面几成一块，难以分辨。Trilinear三线过滤下情况稍有改善，不过远处的地面纹理仍不够清晰。2XAF情况下，路面的凹痕已经清晰可辨；4XAF以及8XAF的情况下变化不大，而16AF情况下，路面细节进一步提高，相比其他纹理过滤会多出绿色的油漆痕迹等。

[7.画质解析之车身细节]

Cardetail High

Cardetail Medium

Cardetail Low

由于光影效果的存在，游戏中实际的车身效果并没有太大差异，Low画质与High画质找不出明显的分界线，不过放大图片之后仍然可以看出High画质下车身的细节更丰富，颜色或者边缘部件表现也更锐利些。

[8.画质解析之阴影细节]

Shadow High

Shadow Medium

Shadow Low

Shadow Off

阴影细节本来也是在实际游戏中截图的，不过对比表现还不如选项界面突出，因为本代的画质有较大提高，上代中的一些可选画质已经变成基本配置，阴影效果即使是off状态，实际游戏中也并非没有。

从几幅截图中可以看出，阴影效果在一些细小的地方更为明显，Medium画质下轮辐及车门把手处阴影效果就比High画质下轻微（图中红圈处），而Low画质下者两处就取消了阴影效果，如果选择关闭的话，车身上的大部分地方都不会再有阴影。

[9.画质解析之赛道细节]

Trackdetail High

Trackdetail Medium

Trackdetail Low

赛道细节方面，High画质下赛道表面的草丛以及颜色都很纯正，而降至Medium或者Low画质下，草丛表现不经不是那么细腻，渐渐有了颗粒感，表现失真。也有人反映说，低赛道细节下看台上的观众数量也有所减少，不过小编选择的几条赛道来看，尚没有发现赛场人数有减少，也许是赛道仍不够多的原因。

[10.画质解析之动态模糊]

Motion Blur High

Motion Blur Medium

Motion Blur Low

Motion Blur Off

动态模糊一项比较遗憾，因为静态的截图很难准确反映出这种动态变化，High模式下游戏中的光影效果会不断变换，随着动态模糊等级的降低，这种变化也会依次降低。

[11.画质解析之材质细节]

Texturedetail High

Texturedetail Medium

Texturedetail Low

材质细节方面可以看出，在High画质下路边的草丛以及木杆表现真实，草丛不是模糊一片，木杆上的花纹及细节也很清晰。到了low画质下，草丛已经不可分辨，颜色表现也大不如High画质，木杆的细节也有降低。

[12.烟雾及车辆损坏效果]

12代中画质选项中出现的烟雾效果以及车辆损坏效果并没有在《变速》中出现，因为这些效果已经变成了游戏默认。为了追求更真实的物理效果，EA在《变速》中使用了NVIDIA的PhysX物理加速引擎，游戏中也是默认开启的。

游戏中汽车排出的烟雾

汽车扬起的灰尘效果

碰撞之后汽车的变形效果

车辆损坏效果

为了最大程度地模拟真实场景，游戏中的物理效果有了增强，而且车辆碰撞之时也会表现出现实中的眩晕、晃动等效果，而且屏幕也会暂时变单色调。如果玩家拥有支持力反馈的方向盘或者手柄，这种体验会更为真实。

[13.测试平台及说明]

对于这款游戏我们也简单用几款具有代表性的显卡做了一番测试，依次评估游戏到底需要多强的显卡才能流畅运行。我们的平台配置如下：

测试平台配置

Intel INF主板芯片组1020PV版
http://drivers.mydrivers.com/drivers/308-123461-Intel-Intel-Chipset-Device-Software-9.1./

AMD显卡催化剂驱动9.9 for Vista32
http://drivers.mydrivers.com/drivers/308-123427-AMD(ATI)-Radeon-HD-2400-HD-2600-HD-2900-/

Nvidia GeForce 190.56 For Vista32
http://drivers.mydrivers.com/drivers/293-117477-NVIDIA-GeForce6-GeForce7-GeForce8-GeForc/

测试依然使用fraps记录帧数，选择了Race Day下的Drift模式，出场嘉宾是闪电小子麦奎恩（道奇SRT10），在出现绿灯提示后开始加速，同时开始fraps记录。整个过程一直保持前行直到汽车碰到拐弯处的墙壁，时间虽短但是游戏中的大部分场景如阴影、赛道等都包含在内。每次测试重复三次，最后记录平均值作为成绩。

起点

终点

[14.高端组测试结果]

千元高端组包含了HD 4870和GTX 260，虽然HD 5870等最新显卡已经发布，不过多数人能买得起的还是千元级或更低的显卡。对于这一档次的显卡来说，DX9级别的游戏已经可以在所有最高的画质下运行，所以测试选择的画质设置为：所有特效High，1920x1200分辨率，8XAA以及16XAF。

[15.中端组测试结果]

所谓的中端组就是GTS 250和HD 4850，它们也是市场上卖的比较火的显卡之一，二者在各个游戏中的表现不一，那么在极品飞车13中的表现如何呢？

这一档次的显卡的选择为：1680x1050分辨率，4XAA，8XAF，所有画质High。

[16.低端组测试结果]

低端组的是98GT和HD 4830，虽然将这两款显卡划入低端有些不太合情理，不过这两款显卡的售价多为599元，倒是很超值。测试选择的画质依然是所有特效High，1280x1024分辨率，2XAA，4XAF。

[17.入门级显卡测试结果]

现在的HD 4670以及G94核心的9600GT逐渐步入499元档次，而且定位也有了分化，HD 4670非常适合静音HTPC，蓝宝HD 4670即是这样一款纯静音显卡，而铭鑫的9600GT则是一款超频版的，参数比公版要高，性能上自然能领先，大家参考一下用以评估这档次的显卡即可。

这一档次的显卡所用的选项为1280x1024，No AA，画质High，trilinear纹理过滤。

[18.有关物理加速的是是非非]

在《极品飞车：变速》的安装光盘中附带了PhysX物理加速驱动，可见其支持PhysX特效，前面的画质解析中我们也提到了一点，本作追求的是最大限度地模拟真实物理效果，力求做到真实赛车以及真实体验，而PhysX也能较好地实现这一点。

《变速》PhysX物理加速特效

这里我们不是在为PhysX大唱赞歌，因为有关PhysX的争议也是不断，PhysX的特效是需要消耗大量显卡资源的，对于高端显卡来说可能影响不是很大，但是低端显卡就不一样了，来看下表：

注：每一款显卡的测试画质不一，横向对比PhysX开关有可比性，而不同显卡之间没有可比性。

从图中来看，各显卡在关闭PhysX效果之后帧数都有四分之一到三分之一的提升，越是低端的显卡性能提升也越大，可以从比较流畅变得非常流畅，即使是高端的GTX 260+也有十几帧的提高，变化很明显。

从另一个方面来说，A卡由于不支持PhysX特效，驱动程序中不能关闭，而游戏中也没有提供这一特效的开启与关闭选项，因此笔者猜测这是否意味着A卡在游戏中要强行消耗着实际没有作用的特效，游戏速度也会因此受累，因为一些性能稍差的A卡如果可以关闭PhysX特效那么游戏速度也会有提升从而免遭淘汰的命运。如果这个猜测是成立的，我们对EA的这一做法就不敢苟同，这无异于强迫用户接受他们不需要的东西。

当然站在另一个角度上讲，EA作为游戏开发商可以决定使用什么技术，也可以决定有什么图形选项，但是我们更希望EA能从所有用户的利益出发，毕竟A卡用户中也有同样喜欢《极品飞车》的玩家。

[19.总结]

EA的《极品飞车》游戏一度占据了赛车类游戏的头牌，经典的《极品三》、《极品五》以及《极品九》都得到了玩家的拥趸，但是近年来其他赛车游戏的崛起，《极品飞车》系列就有些失落了，EA对于极品飞车这一品牌也在一直尝试改变，11代《火爆狂飙》也加入了真实赛车因素，12代强化了剧情以加强代入感，但是玩家一直不太买账。这一次EA终于痛下狠心给《极品飞车》来了个全面整容，不止面目全非（画质提高），而且再造了筋骨（没有警匪追踪而是真实赛车模拟）。

从画质上来看，本代作品比前作有了大幅提高，游戏中的模型比较精细，车辆以及赛道的细节表现也很接近真实情况，整体画质达到了DX9级别的高端水平。

《变速》的画质更为精细

对于显卡性能的测试来说，主流的显卡都可以流畅运行，而且我们的测试画质也比较高，事实上现在的499元的显卡都可以流畅跑完《变速》，如果是N卡的话还可以关闭PhysX特效以提升流畅度，而A卡不具备PhysX特效加速能力只能强制运行，低端显卡稍显吃力。

纵观《极品飞车：变速》，其给人最大的感觉就是很像《Race Driver：GRID》（超级房车赛：起点）这个游戏，这也很好理解，这款游戏在这一年多以来好评不断，无论是画质还是操控性都得到了媒体以及玩家的一致推荐，EA将NFS系列转型难免会受到这方面的影响， 《变速》的开场动画都与《GRID》中有几分神似，

《变速》中的英国大本钟赛道

《GRID》中风格相似的赛道

向优秀者学习不是坏事，《变速》是EA首次尝试真实赛车风格，第一步的表现谈不上精彩，但也值得表扬，我们对“新生”应该抱以支持的态度，同样地EA如果希望极品飞车系列能重返荣耀之巅还有许多工作要做，车辆的操控性、比赛的真实性以及游戏画面与物理效果上与GRID还有较大差距，或许三年出一部的《极品飞车》会更值得玩家期待，不过如果那样做还是EA吗？