快科技11月12日消息，据上观新闻报道，此前，代表通用、福特等车企的美国汽车创新联盟，向美国国会两院两党领袖致信，呼吁推动相关立法，永久禁止中国联网汽车及其软硬件在美国进口、销售与制造。

中国自主汽车品牌至今并未大规模进入美国市场，但针对相关产品的各类限制措施已经陆续落地。二十年前，国内车企主要深耕内燃机技术，出口车型多面向亚非拉市场，在北美市场参与度很低。

电动化浪潮到来之后，国内逐步搭建起配套产业生态，而美国车企此前长期依托SUV、皮卡车型获取利润，在新能源赛道的转型节奏偏慢。

而美国对中国汽车的限制在逐步加码。2018年，美方启动对华关税调查，对中国进口商品加征关税；2024年，针对中国电动汽车单独加征100%关税。

2025年，美国商务部发布新规，计划自2027车型年起，禁止中国整车以及搭载中国车载互联、自动驾驶软件的车辆进入美国市场，给出的风险理由涉及公共安全与国家安全。

但美国车企最担心的，恐怕还是竞争不过中国汽车。中国汽车在全球其他市场的交付规模持续扩大。

2025年，中国新能源汽车销量占全球63%，比亚迪单品牌销量达到美国电动汽车市场全年规模的3.5倍。

2026年上半年，国内汽车出口509.6万辆，同比上涨65.3%，其中新能源汽车出口235.5万辆，同比增长120%，产品销往欧洲、东南亚、澳大利亚、墨西哥、南美等多个地区。

燃油车时代，发动机、变速箱等核心部件是行业竞争重心，美国车企在此积累深厚。进入电动化、智能化阶段，动力电池、车载软件成为新的竞争重点，国内已经形成完整的新能源汽车产业链。

依托产业规模摊薄研发与制造成本，叠加国内市场充分竞争，车型在定价、配置上形成差异化表现。

福特CEO吉姆・法利也曾公开表示，不希望中国车企进入美国市场，认为会对本土制造业造成冲击。有美国媒体记者实测中国车型后给出正面评价，但受现行政策约束，这类车型短期内无法在美国市场售卖。