被马斯克称为“特斯拉有史以来最棒产品”的Cybertruck电动皮卡将于明年中停产，理由是为自动驾驶出租车Cybercab腾出产线：

被马斯克寄予厚望的未来主义电动皮卡仅坚持了不到四年时间便被打入另册，期间因质量隐患至少召回11次，甚至懂王都觉察出在白宫南草坪上亮相的Cybertruck展车不太对劲，谢绝了老马热情洋溢的撺掇，转而选购了一辆红色Model S Plaid。

根据第三方机构发布的统计数据，命运多舛的Cyber​​truck自2023年开始小批量交付以来，总计售出7.3万辆，大致相当于福特F系列皮卡一个月的交付量，而前者诞生之初被赋予的使命是绞杀后者。

如今最大规模的Cyber​​truck车队来自马斯克自己——SpaceX在上市前以全价花了总计1.31亿美元买了一整队Cyber​​truck，用于牵引与拖拽（以及气氛营造）。

为了给Cyber​​truck用户打气，马斯克表示尽管车型停产，但SpaceX的Cybertruck气氛组仍长期运营，言下之意存量车的维护与零部件供应无需担心。

特斯拉去年停产了Model S与Model X，在产车型仅剩两款，Model 3与 Model Y，还有一个能飞天遁地的Roadster等待排产，这三款车便是特斯拉有人驾驶车型现有阵容。

另外，环球影业宣布埃隆·马斯克纪录片《马斯克》将于明年在北美以外地域上映，具体安排为：英国1月15号，德国1月21号，西班牙2月5号，法国2月17号，澳洲2月25号。

《马斯克》在今年的威尼斯影展上首映并博得广泛好评，除探讨马斯克的巨大影响力，比如个人政治倾向以及占领火星的执念，纪录片还涉及主角私生活，尤其是与14名子女的母亲之间饱受争议的关系。纪录片最终通过亲人的讲述引出一个令人不寒而栗的观点：影片主角在某些方面不像人类，只有理解这一点，才能解开那些围绕主角的谜团。

马斯克一如既往地将纪录片导演斥为“狗屎不如”，“先列黑名单再拍片，毫无诚信，卑鄙无耻。”

不过导演拍片之初第一个要采访的人就是马斯克，但被他拒绝。