快科技11月4日消息，据报道，韩国消费者团体“消费者主权市民会议”将向公平交易委员会递交投诉，指控特斯拉在明知多数在韩车辆无法合法启用FSD的情况下，仍把这项驾驶辅助软件当作卖点推销，涉嫌误导消费者。

FSD在韩国的一次性收费通常为904.3万韩元（约合人民币4.5万元）。而特斯拉韩国负责人上月在国会作证时承认，在韩国注册的特斯拉车辆里，能真正启用FSD的只有约20%，且全部为美国制造。

美国生产的部分车型可以依据韩美自由贸易协定获得韩国汽车安全认证豁免，因而具备启用资格；中国制造的Model 3和Model Y则尚未拿到相应准入。

韩国汽车数据机构Carisyou统计，截至今年8月，韩国在用的特斯拉共22.93万辆，其中约4.75万辆符合FSD使用条件，占比20.7%。也就是说，接近八成车主即使买下这个选装包，也未必能让功能落地。

投诉材料里还表明特斯拉去年以“即将推出”为说法推广FSD，并发布了在韩国拍摄的演示视频，却没有明确说明该功能仅适用于少数车辆。

该团体据此要求监管机构叫停针对不符合条件车辆的FSD营销，同时作出行政处罚，并将案件移交调查机关。

此外，等不到官方渠道的车主，有人就开始另寻出路了。首尔警方10月将80名涉嫌未经授权激活FSD的人员移送检方，查扣21台设备。

涉案者通过购买境外设备或自制工具，在本无法启用的车辆上打开功能，部分人还在网络社区交流如何掩盖激活痕迹。

韩国《汽车管理法》规定，擅自改动车辆安全相关软件，最高可判两年监禁或处以2000万韩元罚款。警方把这类破解视为道路安全问题：非授权激活后，车辆可能无法准确识别路况，或作出与驾驶员意图相悖的操作。

此前特斯拉已远程关闭相关功能，但破解并未就此停止，韩国国土交通部今年4月也已要求警方调查。

退款诉讼同样不顺。近期，韩国首尔中央地方法院就89名特斯拉车主的集体诉讼作出一审判决，驳回车主全部退款诉求。

这批车主此前花钱选购了特斯拉FSD全套选装包，单份选装包最高价值约900万韩元（折合人民币约45000元）。可实际用车过程中，城市导航辅助、高阶自动泊车等宣传中的核心功能始终无法启用。

但审理法官表示，车企的责任，是在当地法律监管允许的前提下提供技术可实现的驾驶辅助能力。虽然完整FSD未能落地，但通过Autopilot更新，车主已经拿到套件内包含的一部分基础驾驶辅助能力。