近日，美国一游轮公司突然宣布停运，给出的理由是：油价暴涨，公司资金断了无法继续航行。要求船上203名乘客中途下船，且只给了7小时收拾行李。

而此时，这艘游轮正停靠柬埔寨的西哈努克港——这仅仅是环球旅行其中一站。

这艘游轮叫“奥德赛”号，过去一直以“低价”和“海上住宅”吸引国外中产退休人群，主打一边环游世界一边享受生活，乘客只要花钱“买下”一间舱房，就能住游轮上环游世界。按照计划，大概3年半，也就是1301天，就能环游世界一圈。

首次启航是在2024年10月，到现在也就航行了2年，一圈还没走完，乘客就被赶下船了。这让很多变卖陆地资产，花大钱购买游轮长期居住权的乘客损失惨重。

兰妮特·卡南和约翰·博丁夫妻

美国夫妻兰妮特·卡南和约翰·博丁原本经营着一家租车公司，上船之前，便卖掉31辆车子，筹集10万美元在游轮上租了个房，租约15年。期间，只需每月额外缴3500美元，他们就能享受食宿全包、不用干家务的生活。

如果不是资金问题停航，他们倒是蛮享受船上的生活，此前还专门开了账号更新海上日常。

兰·埃尔斯沃斯收到的撤离信息

兰·埃尔斯沃斯与安娜这对夫妻也变卖了自己大部分资产，购买了游轮的终身居住权，一次性支付的金额预估在30万美元以上，日常每月还需支付5000美元服务费。

他们的损失更大，早在几个月之前，游轮的运作就出现问题了，因为燃油问题，游轮公司甚至还向乘客“众筹”过油费。为了不让自己“唯一的家”消失，兰·埃尔斯沃斯自掏腰包出借了10万美元，没想到最后游轮还是停摆了。

目前，滞留的203名乘客可以说处境非常艰难。环球梦破裂了，还被丢在异国他乡，之前付出去的钱也有可能收不回来，很多人是卖了房子才上的船，如今无家可归，也不知该去何处。

虽说值得同情，但认真研究其商业逻辑，就会发现出问题是迟早的。

不少媒体将奥德赛号形容为“被诅咒的船”，它原本是一艘普通邮轮，不是作为住宅船建造的，之前叫布雷马尔号，属于一家英国公司。口罩期间，船上有多名乘客确诊，先后被多个地区港口拒停，最后是古巴接收了，并将所有游客撤回英国。

之后这艘船就被公司资源重置，打入“冷宫”3年，2023年卖给了现在的公司，并改名为奥德赛号。

然而接手的公司也是一家初创公司，本身经济实力并不雄厚。

为了让游轮能重新运行，光维修、改造、检测等费用就花了不少，此前因为检测不合格，船只还延迟了4个多月才启航。这每一步都在“烧钱”，费用严重超支，开航前船已经处于抵押状态。

“海上住宅”这种理念本身是可行的，但奥德赛号主打“低价”策略。

举一个成功的案例吧，世界上唯一真正成功运营且还在航行的公寓式豪华游轮是“世界号”（MS The World），也是全球规模最大、生活设施顶奢级别的一艘私人住宅游轮。自 2002年开启航行，它已经不间断地环绕地球航行了 20 多年，足迹覆盖 120 多个国家，还来过上海和广州。

它最大的不同之处在于，这艘船总共165个房间，完全归业主私人所有，允许买卖，而奥德赛号出售的仅仅是居住权，完全是两种模式。

而且入住的都是富豪级别的，普通人买不起也没有购买资格。在二手市场，最便宜的单间售价是240万美元，奢华套房售价更是高达1500万美元。购买者不仅要全款付清，还必须通过面试与资产审查才有资格购买。费用也很吓人，据报道每年的维护管理费大约是房价10%，还有服务费，一年几十万美元也是很正常的。

关键是，所有业主都可以参与游轮的运作，比如投票决定航线、更换菜单、增加预算等等。

再来看奥德赛号的房间价格，最低10万美元就能买下一间无窗舱房的终身居住权，整艘船可容纳650人，但实际常驻只有200多人，长期入住率不足40%。

所以说，奥德赛号突然违约停航，油价是压死这家公司的最后一根稻草。

题外话，想要在游轮上环球旅行，可以学学“超级马里奥”——马里奥·萨尔塞多 ！