快科技11月3日消息，据报道，宝马集团澳洲CEO Vikram Pawah近日在接受采访时表示，宝马完全可以在推进电动化的同时继续保留V8发动机，纯电卖得越好反而越能为V8续命。

逻辑并不复杂。澳大利亚最新的排放标准以车队平均二氧化碳排放量来考核，纯电车型销量越高，车队平均碳排放就越低，宝马就能在不超标的前提下继续销售高排放的V8高性能车型。

2025年纯电车型在宝马澳洲销量中占比接近20%，为V8等大排量车型留出了充足的排放空间。Pawah直言，宝马作为组织完全可以实现动力总成的平衡，这也是公司打算长期坚持的方向。

这套打法的基础是宝马近十年前提出的“选择的力量”战略。核心是共享平台、柔性制造和技术中立，同一条生产线可以灵活调整汽油、柴油、插混和纯电车型的比例。宝马至今同时提供四种动力总成，根据不同市场需求和法规变化动态调整，而非把筹码全部押在某一种技术上。

宝马甚至还在继续投资氢能源。今年9月，宝马正在对iX5 Hydrogen进行全面的实路验证测试，氢燃料电池路线并未被放弃。

在发动机层面，宝马首席技术官Joachim Post今年早些时候透露，下一代直列六缸、V8和V12发动机从设计之初就以满足未来更严苛的排放法规为目标。

据悉，宝马已确认下一代直六和V8将满足欧7排放标准，甚至劳斯莱斯使用的6.6升V12也有望达标，三种发动机都将生产至下个十年。

这与其他车企形成鲜明对比。大量品牌在电动化转型中砍掉大排量发动机，但近两年多家车企开始回头加码。2025年通用汽车宣布大规模投资保留八缸发动机，宝马则选择用纯电销量来为V8争取生存空间。2024年宝马V8车型销量创下品牌历史新高，在电动化加速的同时大排量发动机需求不降反升。